От жетона до биометрии: как можно оплатить проезд в минском метро
Жетон, банковская карта, приложение «Оплати» и биометрия: какие способы оплаты проезда доступны пассажирам минского метро и что может появиться в будущем?
Минский метрополитен использует несколько способов оплаты проезда и продолжает тестировать современные технологии. Среди доступных вариантов – жетоны, проездные билеты, бесконтактные банковские карты и мобильное приложение «Оплати». Об этом в эфире программы «Народный ГОСТ» рассказал официальный представитель Минского метрополитена Андрей Дроб.
Банковские карты принимают с 2018 года
Традиционно оплатить проезд можно жетоном или проездным билетом. Кроме того, с 2018 года на всех станциях минского метро работает оплата бесконтактной банковской картой непосредственно на турникете.
«С 2018 года одномоментно на всех станциях Минского метрополитена была внедрена оплата бесконтактной банковской картой непосредственно на турникете», – отметил Андрей Дроб.
По его словам, международные специалисты, участвовавшие в семинарах в Минске, отмечали масштаб внедрения этой технологии.
«Мы стали третьим городом после Лондона и Ванкувера, который одномоментно на территории всего метрополитена внедрил оплату бесконтактной банковской картой на турникете», – рассказал представитель метро.
Работает мобильный сервис «Оплати»
Еще один способ оплаты – мобильное приложение и сервис «Оплати». По словам Андрея Дроба, он уже прошел тестирование и работает в штатном режиме.
Пассажиры могут воспользоваться этим вариантом наряду с традиционными жетонами, проездными билетами и банковскими картами.
Проезд по лицу прошел тестирование
Минский метрополитен также апробировал биометрическую оплату проезда. Система позволяет пройти через турникет после идентификации пассажира по лицу.
Специальные устройства установили на трех станциях – всего в шести вестибюлях. Тестирование завершилось, система работает, а при необходимости технологию могут внедрить шире.
«Мы пробовали разные варианты, в том числе биометрический сервис – оплату по лицу человека. Специальные устройства стояли на трех станциях Минского метрополитена, то есть в шести вестибюлях. Мы эту систему апробировали, она работает», – сообщил Андрей Дроб.
