Формула-1. Гран-при Бахрейна. Квалификация. Первый поул Макса Ферстаппена в сезоне

После успешного выступления неделю назад в Баку, где оба пилота «Ред Булл» поднялись на подиум, австрийская команда уверенно доминировала и в сегодняшней квалификации на малайзийской трассе Сепанг. Все 3 сегмента Макс Ферстаппен оставался лидером, заработав в итоге свой первый в сезоне поул. Его напарник Исаак Хаджар показал 3-е время, но из-за штрафа за повторную замену элементов силовой установки французский гонщик потеряет 5 мест на старте в завтрашней гонке, передает корреспондент sb.by.

Странный Гран-при Уже в самом названии этого этапа кроется необычное сочетание названий мест, находящихся на расстоянии 6 тыс. км друг от друга. Гран-при Бахрейна в Малайзии. Первоначально гонка в Бахрейне была запланирована в календаре на этот год на 12 апреля. Однако события американо-израильско-иранского конфликта на Ближнем Востоке, приведшие к военной эскалации в регионе, сделали небезопасным проведение подобного рода массового мероприятия. И в июле был утвержден перенос этапа в Малайзию на трассу в Сепанг, где в последний раз болиды Формулы-1 гонялись 9 лет назад.

Естественно, промоутеры Гран-при Бахрейна вынуждены были вернуть оплату болельщикам за проданные заранее билеты на отмененную гонку. Но это не значит, что им было отказано в проведении этапа, за который они предварительно уже заплатили хозяевам чемпионата почти $ 75 млн. Поэтому была найдена необычная форма коммерческой составляющей этого мероприятия. Организаторы Гран-при Бахрейна просто изменили место его проведения, воспользовавшись наличием в Малайзии свободной, омологированной для Формулы-1 трассы. При этом они сохранили за собой право не только на название Гран-при, но и на продажу билетов. Кстати сказать, на Сепанг были отправлены и 500 маршалов, которых Бахрейн ангажировал первоначально для своей гонки. Это в свою очередь решило один из немаловажных организационных вопросов для принимающей стороны.

В чем еще интерес малайзийских властей? Непосредственно в проведении такого крупномасштабного мероприятия без оплаты взноса хозяевам «Больших призов», то есть американской компании «Либерти Медиа». Кроме того, для местных жителей этого трансконтинентального государства организаторами были предложены самые дешевые в сезоне билеты на «пелузы», так называемые свободные зоны размещения. Их цена на 3 дня гоночного уикенда составляет всего $ 45 США. Для сравнения, подобные билеты на бельгийском автодроме в Спа-Франкошам были в этом году в 6 (!) раз дороже. Таким образом, за короткий срок с 26 июля, когда был официально объявлен малайзийский Сепанг на замену бахрейнского Сахира, были распроданы почти все 100 тысяч билетов, обеспечив заполняемость автодрома. На плечи местных властей, по словам премьер-министра Малайзии Анвара Ибрагима, легла лишь относительно небольшая финансовая нагрузка в виде $ 5-6 миллионов США для подготовки непосредственно самой трассы.

Для европейцев в связи с этой заменой изменилось время вещания гоночных мероприятий, так как Малайзия находится на 6 часовых поясов восточнее. Для команд и FIA налицо весьма удобная замена, так как Сепанг после Баку находится по дороге в Сингапур, обеспечивая задуманную строенную схему проведения. Иначе, исключение Бахрейна из календаря «ломало» бы этот оптимизированный график, не говоря уже о том, что сама отмена одного из 24 этапов по ходу сезона несет за собой немалую недополученную прибыль, за счет которой команды «кормятся», обеспечивая покрытие своих расходов на участие в чемпионате.

Разумеется, путешествие европейцев в Сахир и Сепанг сильно отличается по цене в пользу Бахрейна. Но эскалация военного конфликта, о котором писалось выше, не оставляла большого выбора. Или отмена вообще, или перенос на 6000 км, практически через весь Индийский океан к Тихому. От трассы на машине до тихоокеанского побережья здесь всего 40 минут езды.

А вот если сравнивать автодромы между собой, то Сепанг находится в явном предпочтении практически для всех, и команд, и зрителей. Это классическая широкая трасса, где многочисленные обгоны просто гарантированы. И если добавить к этому малайзийскую погоду, которая может вопреки метеопрогнозам преподносить массу сюрпризов с неожиданным краткосрочным ливнем, то понятна заинтересованность участников чемпионата, охотно принявших эти изменения календаря.

Скорость «Ред Булл» Уже с первых кругов по трассе Сепанга в пятницу утром выделились машины команды «Ред Булл». Тот факт, что Макс Ферстаппен захватил лидерство, не вызывало большого удивления, как никак речь идет о 4-кратном чемпионе. А вот скорость его напарника Исаака Хаджара четко давала понять, что австрийская «конюшня» на подъеме в плане внедрения новинок на свои болиды. У французского гонщика словно открылось дополнительное дыхание после того, как он пропустил несколько этапов по своей неосмотрительности. Напомним, что он повредил кисть своей руки в необязательных для его физической подготовки занятиях по боксу. Вернувшись в Баку в пелетон, Хаджар сразу же поднялся на подиум вслед за своим напарником. А меньше недели спустя был в лидирующей тройке на всех свободных заездах в Сепанге. В пятницу — третьим и затем вторым, опередив даже товарища по команде. А в субботу вновь 3-м, уступив Ферстаппену меньше 0,3 сек.

Именно успех второй машины «Ред Булл» внес переполох в ряды конкурентов. Все сразу же заговорили о приросте в скорости австрийских болидов. И словно в подтверждение этому непосредственно по ходу самой квалификации Макс Ферстаппен ни разу никому не уступил свое первенство во всех трех сегментах. Он был весьма убедителен и стабилен. Из соперников «дышал ему в спину» лишь Льюис Хэмилтон, которому и досталось второе свободное место на первом ряду стартовой решетки завтрашней гонки. Но и британскому чемпиону не удалось приблизиться в финале к голландцу ближе, чем на 0,3 сек.

Третьим, кто принимал поздравления под подиумом, где проводится традиционно пресс-конференция в блиц-формате, был Исаак Хаджар. Кстати, это был тот редкий случай, когда все трое были исключительно довольны результатами квалификации. Для Ферстаппена — это реальная возможность одержать первую победу в сезоне в гонке. Для Хэмилтона любая выигранная дуэль у напарника по скудерии «Феррари» — это уже почти победа. А тут еще и старт с первого ряда, хоть на чуть-чуть, но впереди лидера чемпионата Кими Антонелли. Радость французского пилота была чуть-чуть омрачена вынужденной действительностью. Хаджар будет стартовать лишь с 8-й позиции, замыкая группу команд-лидеров. Потеря 5 мест — такова минимальная цена второй сверхплановой замены одного из узлов мотора на его «Ред Булл».

«Феррари» впереди «Мерседес» и «МакЛарен» На фоне активных сплетен вокруг возможной замены нынешнего руководителя итальянской команды Фредерика Вассера успех Льюиса Хэмилтона был как раз к месту. Да, и Шарль Леклер, уступивший Антонелли всего 0,03 сек на быстром квалификационном круге, был совсем рядом. Хотя на автодроме в Сепанге монегаск ни разу не гонялся еще в гонке. Его предыдущий опыт здесь ограничивался лишь одной пятничной сессией свободных заездов 9 лет назад за рулем болида «Заубер», под капотом которого был тогда мотор «Феррари».

Что касается остальных пилотов из группы команд-дидеров, то они и вовсе еще не имели гоночного опыта на этой трассе. После применения штрафа, выписанного стюардами по отношению к Исааку Хаджару, третий ряд стартового поля достался пилотам «МакЛарен». В этот раз Ландо Норрису удалось хоть на мизерные 0,005 сек, но все же опередить своего австралийского напарника. Следом за ними гонку начнут Джордж Рассел и Исаак Хаджар.

Последней парой пилотов в «зачетной десятке» будут Пьер Гасли на «Альпин» и Габриеле Бортолето на «Ауди». Оба вполне могут быть довольны своим квалификационным результатом, чего не скажешь о Лиаме Лоусоне, который на своем «Рэйсинг Буллс» возглавил второй десяток машин. Новозеландец все же амбициозно претендовал на попадание в финальный сегмент. Увы, не получилось.

«Астон Мартин»: неужели поехали? Это фраза первой пришла на ум, когда на экране мониторов появилась информация, что обе машины канадско-британской «конюшни» наконец-то прошли во второй сегмент квалификации. А потом действительно оказалось, что болиды Эдриана Ньюи не такие уж и медленные. Случайность? Вряд ли. Иначе, речь шла бы только об одном из пилотов. А так получается, что в гонку Фернандо Алонсо отправится с 12-го места, а Лэнс Стролл стартует 14-м. Между напарниками сумел «втиснуться» сын звезды испанского автоспорта Карлос Сайнс-младший. Пилот «Уильямс» был почти на секунду быстрее своего товарища по команде Алекса Элбона, мама которого родилась неподалеку от этих мест. Всего каких-то 450 км. Алекс несмотря на свое второе, помимо тайского, британское гражданство гоняется с лицензией Тайланда, и на родине своих предков он — суперзвезда. В Сепанге у него будет самая мощная поддержка от зрителей.

Вот только квалификационные результаты пилота «Уильямс» в этот раз очень далеки от ожидавшихся. Ему едва удалось удержаться на 20-й позиции, оставив позади себя лишь пару ветеранов на машинах «Кадиллак». Вальттерри Боттас и Серхио Перес безусловно были быстрее, чем квалификационный предел в размере 107% от времени поула. Вот только роль аутсайдеров, которая за ними закрепилась после «ухода» из опасной зоны гонщиков «Астон Мартин», вряд ли может радовать и самих пилотов, и их спонсоров.

Старт гонки будет дан в воскресенье в 10.00 по минскому времени. Абразивный асфальт предполагает повышенный износ шин, поэтому в «Пирелли» обещают нам 2, а то и даже 3 пит-стопа. И если все же прольется пусть краткосрочный, но сильный ливень, обычный для этих мест в начале октября, то причин для интересной гонки будет достаточно.