Viejos coches extranjeros y nuevos “chinos”: que los coches son más baratos para reparar

Lada Iskra se convirtió en el más barato en reparación entre los coches domésticos - el pago promedio para el casco por él era sólo 52 mil rublos. En general, la reparación de automóviles rusos es más barata que las marcas extranjeras chinas y familiares, pero dentro de cada categoría la diferencia entre modelos puede permanecer significativa, sigue de las estadísticas de pagos de Rosgosstrakh para la primera mitad de 2026, que fue revisado por RBC.

Durante este período, el asegurador hizo 5,2 mil pagos para automóviles domésticos. En promedio, el pago por la reparación de una máquina de este tipo ascendía a 90 mil rublos. Para comparación: para coches chinos, esta cifra alcanzó 147 mil rublos, para marcas de Europa, Corea, Japón y Estados Unidos – 188 mil rublos. El cheque medio para todos los sellos fue de 146 mil rublos.

Cómo se hizo la cuenta

Las calculaciones se basan en datos de Rosgosstrakh sobre pagos efectuados bajo el Casco y OSAGO durante el período comprendido entre el 1 de enero y el 1 de julio de 2026. El cheque medio se calcula como la cantidad total de pagos en el modelo dividido por el número de pagos, teniendo en cuenta las reparaciones en la estación de mantenimiento del coche. Las modificaciones de un modelo se combinan. La clasificación de coches chinos incluía modelos de marcas chinas; no se tuvieron en cuenta los coches de marcas rusas en plataformas chinas.

Después de Lada Iskra en el ranking de coches nacionales con el pago promedio más bajo en el casco son Lada Niva (Legend, Viajes y coches de generaciones anteriores) – 64mil rublos, Lada Vesta – 83mil, Lada Granta y Lada XRAY – 87mil rublos. A continuación se encuentra el cruce Tenet T4 (93mil rublos) y el carro de la estación Lada Largus (95mil rublos).

El primer lugar Iskra, como señala el asegurador, debe ser considerado preliminar, ya que el modelo salió a la venta recientemente - el inicio oficial de las ventas tuvo lugar el 20 de julio de 2025. Al calcular el cheque medio, se tuvieron en cuenta todas las modificaciones de cada modelo. Por lo tanto, las estadísticas sobre Granta incluyeron un sedán, ascensor, vagón de estación y Granta Cross, en Vesta - sedán, vagón de estación y Cross-version.

El más caro en el grupo de coches domésticos es la reparación de cruces de la asamblea rusa bajo nuevas marcas. El pago promedio del Casco para Tenet T8 fue de 182 mil rublos, para Solaris HC - 134mil, para Xcite X-Cross 7 - 132mil rublos.

¿Cuánto cuesta reparar coches chinos

Entre las marcas chinas, se registraron los pagos promedios más bajos para Changan UNI-S y Haval H7 – 109mil rublos cada uno. En tercer lugar, el Tank 300 (111mil rublos), seguido por Haval H9 (113mil) y Changan CS55 Plus (115mil rublos). En total, en la primera mitad del año, Rosgosstrakh hizo 10.5 mil pagos bajo el casco para automóviles de marcas chinas - este es el 46% de todos los casos de seguro bajo el casco.

Entre los modelos de masa, el pago promedio fue de 118 mil rublos para Haval M6, 119 mil para Chery Tiggo 4 y 134 mil rublos para Haval Jolion.

Los más caros para reparar eran los modelos premium e híbridos. Voyah Free conduce con un pago promedio de 398mil rublos - cantidades comparables corresponden a Volkswagen Touareg y Mercedes-Benz GLE. A continuación se Jaecoo J8 (260mil rublos), Chery Tiggo 9 (256mil), Exeed RX (250mil) y Tank 500 (244mil).

El costo de las reparaciones varía significativamente dentro de las marcas individuales. Por ejemplo, el pago promedio para el Tank 300 era 111mil rublos, mientras que para el Tank 500 - 244mil rublos más grande. En Chery, la figura varía de 119 mil rublos. para Tiggo 4 a 256 mil rublos. para Tiggo 9, Haval - de 109 mil para H7 a 156 mil rublos. por Dargo.

Qué coches extranjeros son más baratos para reparar

Entre los coches de las marcas extranjeras habituales, el más barato es la reparación de Renault Duster, que tiene un pago promedio para el casco ascendió a 107 mil rublos. La muestra de Rosgosstrakh para la primera mitad del año incluía 6.9 mil pagos para automóviles de Europa, Corea, Japón y Estados Unidos.

Los cinco modelos con el cheque medio más bajo también incluye Skoda Octavia (124mil rublos), Hyundai Creta (126mil), Nissan Qashqai y Kia Sportage (127mil rublos cada uno). A continuación se encuentran Kia Rio (128mil rublos), Renault Sandero y Kia K5 (131 mil cada uno), Hyundai Solaris (133 mil) y Volkswagen Polo (136mil).

Al mismo tiempo, los pagos más altos en este grupo caen en el Porsche Cayenne – un promedio de 463 mil rublos. para un evento asegurado, Volkswagen Touareg (391mil) y Lexus LX (282mil). El registro absoluto en las estadísticas es el Audi Q7 con un cheque medio de 753 mil rublos. Según el último modelo, sólo hay 23 pagos, por lo que el indicador debe considerarse indicativo, señaló Rosgosstrakh.

Qué muestran las estadísticas de OSAGO

Según OSAGO, el pago promedio de automóviles domésticos era también menor que para coches de otras categorías: 69 mil rublos contra 93 mil rublos para marcas chinas y 95 mil rublos para automóviles extranjeros convencionales.

Cómo OSAGO es diferente de Casco

Casco es seguro voluntario contra daños y robos. Se asegura no sólo contra un accidente, sino también en casos en que, por ejemplo, un coche fue robado, destruido, incendiado o sufrido durante un huracán. El propietario no tendrá que pagarse, la compañía de seguros compensará cualquier daño.

OSAGO permite a la víctima recibir un pago de la compañía de seguros en la que se asegura el culpable del accidente. Indemniza las reparaciones y otros gastos efectuados con arreglo a la política. OSAGO asegura la responsabilidad de cada motorista a otros, ya que los ciudadanos no siempre tienen la oportunidad de compensar los daños a los usuarios de carreteras afectados.

Entre los modelos domésticos, el más barato es la reparación del viejo Lada: el pago promedio del “nueve” es de 36 mil rublos, para los “cinco” – 39 mil, para los “siete” – 43 mil rublos. Entre los coches chinos, el rendimiento mínimo de la Gran Muralla (64 mil rublos), Changan CS55 Plus (69mil) y Lifan X60 (72.000). En el grupo de coches extranjeros - Daewoo Matiz y Chevrolet Lanos (53 mil rublos cada uno), así como Daewoo Nexia (58mil).

Lo que afecta el costo de las reparaciones

El costo de reparar un coche se determina por la disponibilidad de piezas de repuesto, el costo de su entrega y la complejidad tecnológica de la máquina, dice Alexander Rusinov, gerente de S + Consulting. Según él, las partes de las marcas europeas se están volviendo más caras, incluso debido a suministros complicados y a una demanda reducida. Históricamente, las empresas chinas se han centrado en la venta de automóviles en lugar de piezas de repuesto, por lo que su disponibilidad es difícil.

El director del proyecto de ATK Consulting Anton Bazanin señala que si la parte es necesaria rápidamente, se lleva más caro o se toma del distribuidor al precio máximo. Entregas normales de China y el tramo UAE hasta un mes y medio. Hablando de marcas chinas poco comunes, el experto señala que no es rentable mantener un almacén bajo el modelo, que en el país son 200-300 piezas, por lo que las partes se ordenan. La masa del modelo es capaz de compensar las dificultades con el suministro de piezas originales, dice Rusinov.

Una influencia adicional tiene el diseño de coches modernos. Según Rusinov, los modelos tecnológicamente complejos requieren reparaciones más costosas. Por ejemplo, el parachoques Avatr 11 sólo puede ser reemplazado en su totalidad, ya que su reparación puede afectar las lecturas del radar incorporado. La recuperación de vehículos eléctricos e híbridos cuando se dañan puede requerir reemplazo de batería.

Cómo el costo de la reparación afecta a la economía de la OTS

El costo de la reparación automática se ve afectado no sólo por el precio de las piezas de repuesto, sino también por los crecientes costos de las empresas de servicio de automóviles, señala el entrenador del producto del fabricante de piezas de automóviles y componentes Marshall Andrei Abramov. Entre los principales factores, destaca la escasez de personal calificado, la competencia de especialistas, el crecimiento de las tasas de alquiler y la carga fiscal adicional. Estos costos se reflejan en el costo final de los servicios para propietarios de automóviles.

Entre otros factores está el posicionamiento de la marca y la disponibilidad de componentes alternativos, dice Roman Timashov, director de servicio post-venta de Avtodom Altufievo. Las piezas para automóviles premium son generalmente más caras que para los modelos de masa, incluso si se construyen en una plataforma común, dijo. Además, el costo de la reparación afecta la capacidad de utilizar componentes no originales. Un ejemplo ilustrativo es el parabrisas, versiones alternativas de las cuales pueden costar 15-20 mil rublos. contra 100 mil rublos. y más para el original.

La carga adicional es creada por los precios de las partes originales, dice Abramov. Por ejemplo, la puerta trasera derecha para Changan UNI-K sin elementos bisagra cuesta unos 150 mil rublos. La parrilla de radiador Hongqi HS5 de distribuidores rusos se ofrece a partir de 50 mil rublos, mientras que al comprar directamente en China, su precio es de unos 21 mil rublos. excluyendo la entrega.

La disponibilidad de piezas de repuesto no originales de calidad para los modelos chinos populares permite restringir parcialmente el crecimiento de los costos de reparación. En el caso de los coches de prima rara, la elección de componentes es limitada, y el costo de las piezas y el seguro puede ser significativamente mayor, explica Abramov. Sin embargo, en su opinión, no es necesario esperar una disminución del costo de la reparación de automóviles en un futuro próximo.

Según Timashov, al comparar los coches de la misma clase y el segmento de precios, los costos de reparación pueden ser cercanos. Por lo tanto, el costo promedio de reparación Audi en el casco, según él, es de unos 180 mil rublos, Lixiang – 140 mil rublos, GAC – 95 mil rublos.

Según el director del proyecto de Strategy Partners Artem Suvorov, Renault Duster, Hyundai Creta y Skoda Octavia han formado una amplia gama de repuestos, incluyendo piezas no originales, y los centros de servicio han acumulado experiencia en su reparación. En los nuevos modelos chinos, el mercado de componentes sigue siendo menos desarrollado, especialmente en términos de partes corporales y componentes electrónicos. Esto puede aumentar tanto el costo de la reparación como el tiempo de espera para las partes, pero el país de origen de la marca no es en última instancia un factor determinante.

Pero para evaluar el costo de un coche tiene sentido no sólo en los pagos de seguros. Rusinov señala que OSAGO calcula los daños según una sola metodología del Banco Central y no a precios de mercado. Para estimar el costo total de la propiedad, recomienda tener en cuenta los costos totales durante 3-5 años, incluida la depreciación, el mantenimiento, la reparación y el seguro. Suvorov también aconseja comprobar de antemano la disponibilidad de las partes más populares - faros, parachoques, espejos y elementos corporales, así como el momento de su entrega.