Vieilles voitures étrangères et neuves: quelles voitures sont moins chers à réparer

Lada Iskra est devenu le moins cher en réparation parmi les voitures domestiques - le paiement moyen pour le casco pour il était seulement 52 mille roubles. En général, la réparation des voitures russes est moins chère que les marques chinoises et étrangères connues, mais dans chaque catégorie, la différence entre les modèles peut rester importante, comme en témoignent les statistiques des paiements de Rosgosstrakh pour la première moitié de 2026, qui ont été examinées par RBC.

Au cours de cette période, l'assureur a effectué 5,2 000 paiements pour des voitures domestiques. En moyenne, le paiement pour la réparation d'une telle machine s'élevait à 90 mille roubles. Pour comparaison: pour les voitures chinoises, ce chiffre a atteint 147 mille roubles, pour les marques d'Europe, Corée, Japon et les États-Unis – 188 mille roubles. Le chèque moyen pour tous les timbres était 146 mille roubles.

Comment le comptage a été fait

Les calculs sont basés sur les données de Rosgosstrakh sur les paiements effectués au titre du Casco et de l'OSAGO pour la période allant du 1er janvier au 1er juillet 2026. La vérification moyenne est calculée comme le montant total des paiements sur le modèle divisé par le nombre de paiements, en tenant compte des réparations au poste d'entretien des voitures. Les modifications d'un modèle sont combinées. La notation des voitures chinoises comprenait des modèles de marques chinoises; les voitures de marques russes sur les plateformes chinoises n'ont pas été prises en compte.

Après Lada Iskra dans le classement des voitures domestiques avec le paiement moyen le plus bas sur le casque sont Lada Niva (Legend, Voyage et voitures des générations précédentes) – 64mil roubles, Lada Vesta – 83mil, Lada Granta et Lada XRAY – 87mil roubles. Ensuite se trouvent la croix Tenet T4 (93 mille roubles) et le wagon Lada Largus (95 mille roubles).

La première place Iskra, comme le note l'assureur, doit être considérée comme préliminaire, puisque le modèle a été mis en vente récemment - le début officiel des ventes a eu lieu le 20 juillet 2025. Lors du calcul de la vérification moyenne, toutes les modifications de chaque modèle ont été prises en compte. Ainsi, les statistiques sur Granta incluaient une berline, un ascenseur, un wagon de gare et Granta Cross, sur Vesta - berline, un wagon de gare et Cross-version.

Le plus cher dans le groupe des voitures domestiques est la réparation de croisements de l'assemblage russe sous de nouvelles marques. Le paiement moyen pour le Casco pour Tenet T8 était 182 mille roubles, pour Solaris HC - 134 mille, pour Xcite X-Cross 7 - 132 mille roubles.

Combien coûte la réparation de voitures chinoises

Parmi les marques chinoises, les gains moyens les plus bas ont été enregistrés pour Changan UNI-S et Haval H7 – 109 mille roubles chacun. En troisième place, le Tank 300 (111 mille roubles), suivi de Haval H9 (113 mille) et Changan CS55 Plus (115 mille roubles). Au total, dans la première moitié de l'année, Rosgosstrakh a effectué 10,5 mille paiements sous le casque pour les voitures de marques chinoises - il s'agit de 46% de tous les cas d'assurance sous le casque.

Parmi les modèles de masse, le paiement moyen était 118 mille roubles pour Haval M6, 119 mille pour Chery Tiggo 4 et 134 mille roubles pour Haval Jolion.

Les modèles haut de gamme et les hybrides sont les plus coûteux à réparer. Voyah Free mène avec un paiement moyen de 398 mille roubles - des montants comparables tombent sur Volkswagen Touareg et Mercedes-Benz GLE. Ensuite sont Jaecoo J8 (260 mille roubles), Chery Tiggo 9 (256 mille), Exeed RX (250 mille) et Tank 500 (244 mille).

Le coût des réparations varie considérablement selon les marques. Par exemple, le paiement moyen pour le réservoir 300 était 111 mille roubles, tandis que pour le plus grand réservoir 500-244 mille roubles. À Chery, le chiffre varie de 119 mille roubles. pour Tiggo 4 à 256 mille roubles. pour Tiggo 9, Haval - de 109 mille pour H7 à 156 mille roubles. pour Dargo.

Ce que les voitures étrangères sont moins chères à réparer

Parmi les voitures des marques étrangères habituelles, la moins chère est la réparation de Renault Duster, qui a un paiement moyen pour le casco s'élève à 107 mille roubles. L'échantillon de Rosgosstrakh pour le premier semestre de l'année comprenait 6,9 mille paiements pour les voitures d'Europe, de Corée, du Japon et des États-Unis.

Les cinq modèles avec le contrôle moyen le plus bas comprenaient également Skoda Octavia (124 mille roubles), Hyundai Creta (126 mille), Nissan Qashqai et Kia Sportage (127 mille roubles chacun). Ensuite, Kia Rio (128 000 roubles), Renault Sandero et Kia K5 (131 000 chacun), Hyundai Solaris (133 000) et Volkswagen Polo (136 000).

Dans le même temps, les paiements les plus élevés de ce groupe tombent sur la Porsche Cayenne – une moyenne de 463 mille roubles. pour un événement assuré, Volkswagen Touareg (391 000) et Lexus LX (282 000). Le record absolu en statistiques est le Audi Q7 avec un contrôle moyen de 753mil roubles. Selon le dernier modèle, il n'y a que 23 paiements, de sorte que l'indicateur devrait être considéré comme indicatif, a noté Rosgosstrakh.

Ce que montrent les statistiques OSAGO

Selon OSAGO, le paiement moyen pour les voitures domestiques était également inférieur à celui pour les voitures d'autres catégories: 69 mille roubles contre 93 mille roubles pour les marques chinoises et 95 mille roubles pour les voitures étrangères conventionnelles.

Comment OSAGO est différent de Casco

Casco est une assurance auto volontaire contre les dommages et le vol. Elle assure non seulement contre un accident, mais aussi dans les cas où, par exemple, une voiture a été volée, brisée, incendiée ou a souffert pendant un ouragan. Le propriétaire n'aura pas à se payer lui-même, la compagnie d'assurance va compenser tout dommage.

OSAGO permet à la victime de recevoir un paiement de la compagnie d'assurance dans laquelle le coupable de l'accident est assuré. Il compense les réparations et autres coûts engagés en vertu de la politique. OSAGO assure la responsabilité de chaque automobiliste envers les autres, car les citoyens n'ont pas toujours la possibilité de compenser les dommages causés aux usagers de la route.

Parmi les modèles domestiques, le moins cher est la réparation de vieux Lada: le paiement moyen pour le ..... .. est 36 mille roubles, pour le ... ..cinq – 39 mille, pour le .. Parmi les voitures chinoises, la performance minimale du Grand Mur Hover (64 mille roubles), Changan CS55 Plus (69 mille) et Lifan X60 (72 000). Dans le groupe de voitures étrangères - Daewoo Matiz et Chevrolet Lanos (53 mille roubles chacun), ainsi que Daewoo Nexia (58 mille).

Ce qui affecte le coût des réparations

Le coût de la réparation d'une voiture est déterminé par la disponibilité de pièces de rechange, le coût de leur livraison et la complexité technologique de la machine, déclare Alexander Rusinov, directeur de S + Consulting. Selon lui, les pièces de marques européennes deviennent plus chères, notamment en raison de la complexité des approvisionnements et de la réduction de la demande. Historiquement, les entreprises chinoises se sont concentrées sur la vente de voitures plutôt que de pièces de rechange, de sorte que leur disponibilité est difficile.

Le directeur de projet de ATK Consulting Anton Bazanin note que si la pièce est nécessaire rapidement, elle est transportée plus cher ou prélevée du concessionnaire au prix maximum. Les livraisons normales en provenance de Chine et des Émirats arabes unis s'étendent sur un mois et demi. En parlant de marques chinoises peu communes, l'expert note qu'il n'est pas rentable de garder un entrepôt sous le modèle, qui dans le pays est de 200-300 pièces, de sorte que les pièces sont apportées à la commande. La masse du modèle est en mesure de compenser les difficultés avec la fourniture de pièces d'origine, dit Rusinov.

Une influence supplémentaire a la conception de voitures modernes. Selon Rusinov, les modèles technologiquement complexes nécessitent des réparations plus coûteuses. Par exemple, le pare-chocs Avatr 11 ne peut être remplacé que dans sa totalité, car sa réparation peut affecter les lectures du radar intégré. La récupération des véhicules électriques et des hybrides endommagés peut nécessiter le remplacement de la batterie.

Comment le coût de la réparation affecte l'économie de STO

Le coût de la réparation automobile est affecté non seulement par le prix des pièces de rechange, mais aussi par les coûts croissants des entreprises de service automobile, note l'entraîneur de produit du fabricant de pièces et composants automobiles Marshall Andrei Abramov. Parmi les principaux facteurs, il souligne la pénurie de personnel qualifié, la concurrence pour les spécialistes, l'augmentation des loyers et la charge fiscale supplémentaire. Ces coûts se reflètent dans le coût final des services pour les propriétaires de voitures.

Parmi d'autres facteurs, il y a le positionnement de la marque et la disponibilité de composants alternatifs, dit Roman Timashov, directeur du service après-vente d'Avtodom Altufievo. Les pièces pour voitures premium sont généralement plus chères que pour les modèles de masse, même si elles sont construites sur une plate-forme commune, a-t-il dit. En outre, le coût de la réparation affecte la capacité d'utiliser des composants non originaux. Un exemple illustratif est les pare-brise, dont les versions alternatives peuvent coûter 15-20 mille roubles. contre 100 000 roubles. et plus pour l'original.

Le fardeau supplémentaire est créé par les prix des pièces originales, dit Abramov. Par exemple, la porte arrière droite pour Changan UNI-K sans éléments à charnières coûte environ 150 mille roubles. La grille de radiateur Hongqi HS5 des distributeurs russes est offerte à partir de 50 mille roubles, tandis que lors de l'achat directement en Chine, son prix est d'environ 21 mille roubles. à l'exclusion de la livraison.

La disponibilité de pièces de rechange non originales de qualité pour les modèles chinois populaires permet de limiter partiellement la croissance des coûts de réparation. Dans le cas de voitures rares premium, le choix des composants est limité, et le coût des pièces et de l'assurance peut être considérablement plus élevé, explique Abramov. Cependant, à son avis, il n'est pas nécessaire de s'attendre à une diminution du coût de la réparation automobile dans un proche avenir.

Selon Timashov, lors de la comparaison des voitures de la même classe et du segment des prix, les coûts de réparation peuvent être proches. Ainsi, le coût moyen de réparation Audi sur le casque, selon lui, est d'environ 180 mille roubles, Lixiang – 140 mille roubles, GAC – 95 mille roubles.

Selon le responsable de projet de Strategic Partners Artem Suvorov, Renault Duster, Hyundai Creta et Skoda Octavia ont formé une large gamme de pièces de rechange, y compris des pièces non originales, et les centres de service ont accumulé une expérience dans leur réparation. Dans les nouveaux modèles chinois, le marché des composants est encore moins développé, notamment en ce qui concerne les pièces de carrosserie et les composants électroniques. Cela peut augmenter à la fois le coût de la réparation et le temps d'attente pour les pièces, mais le pays d'origine de la marque n'est finalement pas un facteur déterminant.

Mais évaluer le coût d'une voiture n'a pas seulement de sens sur les paiements d'assurance. Rusinov note que OSAGO calcule les dommages selon une méthodologie unique de la Banque centrale et non aux prix du marché. Pour estimer le coût total de la propriété, il recommande de tenir compte des coûts totaux sur 3 à 5 ans, y compris l'amortissement, l'entretien, la réparation et l'assurance. Suvorov conseille également de vérifier à l'avance la disponibilité des pièces les plus populaires - phares, pare-chocs, miroirs et éléments du corps, ainsi que le moment de leur livraison.