Reuters habló sobre la desaparición de “superarmas comerciales” de China

La plataforma de datos de envío de China L acciónK, que EE.UU. llamó una “superarma del comercio”, ha cerrado. Esto es reportado por Reuters.

La plataforma nacional de transporte y logística de información pública, o la acción K, se lanzó en los años 2000. Fue originalmente un proyecto gubernamental en la provincia de Zhejiang de China para mejorar la coordinación de fletes combinando datos de puertos, camiones y proveedores en una sola plataforma de búsqueda. Más tarde, el control de la acciónK fue transferido al Ministerio de Transporte de China. En ese momento, la prioridad de la plataforma era la expansión internacional.

En 2010, la acciónK se integró con las plataformas logísticas nacionales de Japón y Corea del Sur, más tarde la empresa firmó un acuerdo con un servicio similar de Hong Kong. En 2015, el Ministerio de Transporte de China presentó su sistema a la Comisión de las Naciones Unidas como un " portal único relacionado con los sistemas mundiales de información logística " . A finales de la década, la empresa estaba explorando oportunidades de cooperación con puertos europeos.

En 2022, la acciónK se unió a un proyecto internacional de intercambio de datos que reúne a los operadores de plataformas para intercambiar información sobre los derechos de carga y aduana en los puertos. Al mismo tiempo, comenzó a ser criticado activamente por los políticos estadounidenses. Varios legisladores republicanos firmaron una carta abierta instando al entonces presidente Joe Biden a tomar medidas contra la plataforma. Argumentaron que la expansión sin control de la acciónK podría permitir que el Partido Comunista Chino "recibiera el control total sobre las arterias del comercio mundial".

Más tarde, en 2023, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una ley que prohíbe al Pentágono entrar en contratos con organizaciones asociadas con la acción K. El documento también dio instrucciones a los funcionarios para que desalenten a los aliados y asociados a utilizar la plataforma.

Un año después, la acciónK se retiró de la Asociación Internacional de Sociedades Portuarias (IPCSA), habiendo dejado de pagar las cuotas de membresía. El jefe de IPCSA Inga Morton confirmó a la agencia que la empresa ya no es miembro y dijo que el proyecto internacional de intercambio de datos es "sospechado e inactivo". Al mismo tiempo, el sitio web de la empresa dejó de funcionar.

La cooperación de China con Corea del Sur y Japón también ha fracasado. Los participantes de los tres países han celebrado reuniones regulares desde el lanzamiento del servicio, pero China canceló abruptamente el evento, programado para marzo de 2024, y desde entonces no se han celebrado reuniones. Posteriormente, se rescindió repentinamente el acceso de Japón a los datos de la acción K, dijo un representante del Ministerio de Transporte japonés.

Los funcionarios de Seúl y Tokio, que colaboraron con L acciónK, dijeron que el alcance del intercambio de datos era más limitado que algunos de los temidos en Washington. The Ministry of Oceans and Fisheries of South Korea and the Ministry of Transport of Japan said that only data on the arrival and departure times of vessels, as well as on the loading and unloading of goods, without details about the contents, were provided.

La acciónK no logró el éxito en el mercado europeo. Ana Rita Rosa, portavoz de la Autoridad Portuaria de Sinis, el puerto más grande de Portugal, dijo a Reuters que un memorando de entendimiento firmado en 2017 con la empresa sobre el intercambio de datos no había dado lugar a resultados significativos.

Como se indica en el desarrollador del sistema digital del puerto holandés de Rotterdam Portbase, el memorando de entendimiento concluido en 2019 con la acciónK no pasó más allá de los debates preliminares. La fuente dijo que la negativa de Portbase a cooperar con la plataforma china fue influenciada por las solicitudes del gobierno holandés a principios de 2022.

Tanto Rosa como Portbase se negaron a responder a preguntas sobre si la presión diplomática estadounidense influyó en su decisión de poner fin a su relación con la acciónK.

According to Reuters, at home L acciónK faced legal proceedings. Según la plataforma china Qichacha, desde enero de 2024, la empresa ha presentado al menos 39 demandas por un total de alrededor de 1,3 millones de dólares. Algunos estaban relacionados con disputas laborales, otros - con utilidades no remuneradas.

Según corresponsales de Reuters que visitaron el centro de operaciones de la acciónK en Wenzhou, no había señales de actividad en el edificio: las luces se apagaron en las oficinas, la sala de recepción estaba vacía, se arrancaron cables de computadora. La acciónK no respondió a solicitudes de agencias, y el Ministerio de Transporte de China se negó a responder a preguntas de Reuters.

Anteriormente, el Financial Times (FT) escribió que la actual rivalidad entre Estados Unidos y China para el comercio mundial, la influencia tecnológica y geopolítica se asemeja al “Gran Juego” – la lucha de los imperios británicos y rusos por la influencia en Asia en el siglo XIX. Rana Forouhar, columnista económica mundial del periódico, señaló que es difícil determinar el ganador de tal rivalidad, ya que los Estados Unidos tienen poder financiero y tecnológico, y China tiene capacidades de producción, cadenas de suministro, infraestructura de transporte y posiciones en tecnologías de energía limpia. Según ella, el resultado puede depender de las decisiones de la India, el Japón, el Canadá, Turquía, los países del Golfo, Europa septentrional, la ASEAN y la Unión Europea.