Reuters told about the disappearance of “trade superweapons” of China

وأغلقت قاعدة بيانات الشحن البحري في الصين، التي تسمى الولايات المتحدة " أسلحة خارقة للتجارة " . هذا تقرير من رويترز.

وقد بدأ العمل بالمنبر الوطني للإعلام في مجال النقل والسوقيات، أو LOGINK، في التسعينات. وكان أصلا مشروعا حكوميا في مقاطعة زجيانغ الصينية لتحسين تنسيق الشحن عن طريق الجمع بين البيانات من الموانئ والشاحنات والموردين في منصة تفتيش واحدة. وفي وقت لاحق، نُقلت مراقبة شركة لوجينك إلى وزارة النقل الصينية. At that time, the priority of the platform was international expansion.

In 2010, LOGINK was integrated with the national logistical platforms of Japan and South Korea, later the company entered into an agreement with a similar Hong Kong service. وفي عام 2015، عرضت وزارة النقل في الصين نظامها على لجنة الأمم المتحدة بوصفها " بوابة شبكية ذات صلة بنظم المعلومات اللوجستية العالمية " . وبحلول نهاية العقد، كانت الشركة تستكشف فرص التعاون مع الموانئ الأوروبية.

In 2022, LOGINK joined an international data exchange project that brings together platform operators to exchange information on cargo and customs duties in ports. وفي الوقت نفسه، بدأ السياسيون الأمريكيون ينتقدونه بنشاط. ووقع عدد من المشرعين الجمهوريين رسالة مفتوحة تحث الرئيس جو بيدن آنذاك على اتخاذ إجراءات ضد المنبر. لقد تجادلوا بأن توسع (لوجينك) غير المتحقق يمكن أن يسمح للحزب الشيوعي الصيني بـ "التحكم الكامل في شرايين التجارة العالمية".

Subsequently, in 2023, the US Congress passed a law prohibiting the Pentagon from entering into contracts with organizations associated with LOGINK. كما أوعزت الوثيقة إلى المسؤولين بثني الحلفاء والشركاء عن استخدام المنبر.

وبعد عام، انسحبت الرابطة الدولية لجمعيات الموانئ، بعد أن توقفت عن دفع رسوم العضوية. رئيس المؤسسة (إنغا مورتون) أكد للوكالة أن الشركة لم تعد عضواً وقال إن المشروع الدولي لتقاسم البيانات هو "مُنقَض وغير نشط" وفي الوقت نفسه، توقف الموقع الشبكي للشركة عن العمل.

كما فشل تعاون الصين مع كوريا الجنوبية واليابان. وقد عقد المشاركون من البلدان الثلاثة اجتماعات منتظمة منذ بدء الخدمة، ولكن الصين ألغت فجأة الحدث، المقرر عقده في آذار/مارس 2024، ولم تعقد أي اجتماعات منذ ذلك الحين. وفي وقت لاحق، تم فجأة إنهاء وصول اليابان إلى بيانات LOGINK، وقال ممثل وزارة النقل اليابانية.

وقال مسؤولون في سيول وطوكيو، تعاونوا مع لوجينك، إن نطاق تقاسم البيانات محدود أكثر مما يخشى البعض في واشنطن. وذكرت وزارة المحيطات ومصائد الأسماك في كوريا الجنوبية ووزارة النقل في اليابان أنه لم تقدم سوى بيانات عن وقت وصول ومغادرة السفن، وكذلك عن تحميل البضائع وتفريغها، دون تفاصيل عن محتوياتها.

وفشلت الشركة في تحقيق النجاح في السوق الأوروبية. وأبلغت آنا ريتا روزا، المتحدثة باسم هيئة ميناء سينيس، أكبر ميناء في البرتغال، رويتر بأن مذكرة تفاهم وقعت في عام 2017 مع الشركة بشأن تقاسم البيانات لم تسفر عن أي نتائج ذات مغزى.

وكما ذكر في مطور النظام الرقمي للميناء الهولندي لبورصة روتردام، فإن مذكرة التفاهم المبرمة في عام 2019 مع شركة LOGINK لم تتجاوز المناقشات الأولية. وقال المصدر إن رفض بورتباس التعاون مع المنبر الصيني تأثر بطلبات من الحكومة الهولندية في أوائل عام 2022.

ورفضت كل من روزا وبورتباس الرد على الأسئلة المتعلقة بما إذا كان الضغط الدبلوماسي الأمريكي قد أثر على قرارهما بإنهاء علاقتهما بشركة LOGINK.

According to Reuters, at home LOGINK faced legal proceedings. According to the Chinese platform Qichacha, since January 2024, the company has filed at least 39 lawsuits totaling about $ 1.3 million. ويتعلق بعضها بمنازعات العمل، وغيرها - مع مرافق غير مدفوعة الأجر.

According to Reuters correspondents who visited the LOGINK operations center in Wenzhou, there were no signs of activity in the building: the lights were turned off in the offices, the reception room was empty, computer cables were torn out. لم يرد (لوجينك) على طلبات من الوكالات و وزارة النقل الصينية رفضت الرد على أسئلة من (رويتر).

وفي وقت سابق، كتبت صحيفة Financial Times (FT) أن التنافس الحالي بين الولايات المتحدة والصين من أجل التجارة العالمية، والتكنولوجي، والتأثير الجيوسياسي يشبه " اللعبة العظيمة " - نضال الإمبراطوريتين البريطانية والروسية من أجل التأثير في آسيا في القرن التاسع عشر. ولاحظ رانا فوروهار، وهو العمود الاقتصادي العالمي للصحيفة، أنه من الصعب تحديد الفائز بمثل هذا التنافس، نظرا لأن الولايات المتحدة لديها قدرة مالية وتكنولوجية، ولدى الصين قدرات إنتاجية، وسلاسل توريد، وهياكل أساسية للنقل، ومواقع في تكنولوجيات الطاقة النظيفة. ووفقا لها، فإن النتيجة قد تتوقف على قرارات الهند واليابان وكندا وتركيا وبلدان الخليج وأوروبا الشمالية ورابطة أمم جنوب شرق آسيا والاتحاد الأوروبي.