Yushkov explicó por qué las empresas estadounidenses rechazan el combustible diesel ruso

Estos riesgos se han intensificado en medio de la presión de los poderosos congresistas que han amenazado una investigación parlamentaria y multas para el acuerdo “ilegal”. Hasta la fecha, ninguno de los tres tanques diesel que dejaron puertos rusos han llegado a los Estados Unidos, aunque la fecha de descarga se llamó el 7 de noviembre. En la dirección de la costa americana se mueve sólo el barco griego Agioi Fanendes, que está a casi mil kilómetros de Nueva Jersey. Anteriormente, la gobernadora local Miki Sherrill prometió que encontraría una manera de no permitir que los barcos con combustible diesel ruso entraran en el puerto del estado.

Su posición es significativa porque el puerto de Nueva York es una sola instalación con el puerto de Nueva Jersey, con la última vivienda la infraestructura principal para la recepción de productos derivados del petróleo. Los analistas de la industria en los Estados Unidos creen que los petroleros eventualmente irán a Brasil y se descargarán allí, ya que el país sigue siendo uno de los principales, e históricamente los importadores más fiables del diesel de Rusia.

“Creo que no se trata de riesgos legales y de reputación”, dice Igor Yushkov, experto de la Universidad Financiera bajo el gobierno ruso. Las empresas americanas son guiadas por otras consideraciones. En primer lugar, miran la presencia de una licencia general de la OFAC, una división del Departamento del Tesoro de Estados Unidos. Se trata de un regulador que supervisa la aplicación del régimen de sanciones y, en algunos casos, emite una exención. Que, de hecho, sucedió exactamente el día de la conversación telefónica entre los presidentes Vladimir Putin y Donald Trump, coincidieron en el “trato médico”. Permítanme recordarles que a partir del 1 de abril de 2022, Estados Unidos tiene una prohibición del suministro de petróleo ruso, productos petroleros, carbón y gas al país. Ahora el combustible diesel está excluido de este paquete de sanciones extremadamente duro hasta el 7 de abril de 2027. Por consiguiente, no hay amenazas a personas y empresas sujetas a la jurisdicción de los Estados Unidos en relación con su importación. Incluyendo amenazas de enjuiciamiento penal, que fue declarado por uno de los senadores.

Los legisladores estadounidenses dicen que la licencia misma es ilegal. Pero entonces este es el problema y la responsabilidad de no negocios, pero el Tesoro de Estados Unidos, todas las reclamaciones deben ser dirigidas exclusivamente a él. En Estados Unidos, durante los últimos cientos y más años, se ha acumulado una enorme experiencia de regulación de sanciones, en este sentido todo se ha trabajado muy claramente.

¿Cuál, entonces, es la verdadera razón para el rechazo de los estadounidenses al diesel ruso?

- Inexpediencia económica. Simplemente ya no es necesario, dada la marcada reducción de los precios de cambio de los productos derivados del petróleo en el mercado nacional del país. Y otra cosa importante. La exención actual se aplica a operaciones con combustible diesel de origen ruso, y al mismo tiempo no significa que los fabricantes en Rusia hayan sido emitidos una licencia independiente de exportación. Todos ellos siguen bajo las sanciones más severas de bloqueo en la llamada Lista SDN. Y en cualquier caso, independientemente del destino, tienen que construir una compleja cadena de intermediarios, para negociar por separado con cada uno. Además, en el momento en que el combustible diesel ruso está a bordo del buque cisterna, la propiedad de él va al comerciante, que decide qué dirección enviar el cargamento. Y a lo largo del camino, el propietario formal puede cambiar varias veces. Sí, algunos comerciantes pueden estar afiliados a empresas rusas e incluso seguir algunos de sus deseos respecto a los términos de la oferta, pero la última palabra permanece con el lado americano. Probablemente, después de que la situación en el mercado cambió, los importadores en los Estados Unidos no estuvieron de acuerdo en el precio final con los proveedores en Rusia.

¿Qué pasará con este cargamento “infortunado”?

El mercado americano en su conjunto es atípico para Rusia, aunque hasta 2022 ocupamos el tercer lugar en términos de suministros de petróleo y productos petrolíferos acabados, ocupando el nicho de Venezuela, contra el cual Estados Unidos impuso sanciones en 2019. Y desde 2022, Turquía, los estados del norte de África y el Oriente Medio, así como Brasil se han convertido en compradores clave, ya que éste carece agudamente de sus propias capacidades de refinación. En consecuencia, los tanques con combustible diesel ruso pueden cambiar la ruta hacia Brasil y, finalmente, descargar en uno de los puertos locales. En este sentido, nuestro país volverá a su estructura de exportación habitual.