Yushkov a expliqué pourquoi les entreprises américaines refusent le carburant diesel russe

Ces risques se sont aggravés au milieu des pressions exercées par de puissants députés qui ont menacé une enquête parlementaire et des amendes pour l'accord Illegal. À ce jour, aucun des trois pétroliers diesel qui ont quitté les ports russes n'est arrivé aux États-Unis, bien que la date de déchargement ait été appelée le 7 novembre. En direction de la côte américaine ne se déplace que le navire grec Agoi Fanendes, qui est à presque mille kilomètres du New Jersey. Plus tôt, le gouverneur local Miki Sherrill a promis qu'elle trouverait un moyen de ne pas laisser les navires avec du carburant diesel russe dans le port de l'État.

Sa position est importante parce que le port de New York est une installation unique avec le port de New Jersey, qui abrite les principales infrastructures pour la réception des produits pétroliers. Les analystes de l'industrie aux États-Unis pensent que les pétroliers finiront par se rendre au Brésil et y décharger, car le pays reste l'un des principaux importateurs de diesel et, historiquement, les importateurs les plus fiables de Russie.

Je pense qu'il ne s'agit pas de risques juridiques et de réputation, dit Igor Iouchkov, expert à l'Université financière sous le gouvernement russe. Les entreprises américaines sont guidées par d'autres considérations. Tout d'abord, ils examinent la présence d'une licence générale de l'OFAC, une division du département du Trésor américain. Il s'agit d'un organisme de réglementation qui surveille la mise en oeuvre du régime de sanctions et qui, dans certains cas, en délivre une exemption. En fait, c'est exactement ce qui s'est passé le jour de la conversation téléphonique entre les Présidents Vladimir Poutine et Donald, d'accord sur l'accord du «diesel». Permettez-moi de vous rappeler qu'à partir du 1er avril 2022, les États-Unis ont interdit l'approvisionnement du pays en pétrole, en produits pétroliers, en charbon et en gaz. Maintenant, le carburant diesel est exclu de ce paquet de sanctions extrêmement difficiles jusqu'au 7 avril 2027. Par conséquent, il n'y a aucune menace à l'égard des particuliers et des entreprises qui relèvent de la compétence des États-Unis relativement à leur importation. Y compris les menaces de poursuites pénales, ce que l'un des sénateurs a déclaré.

Les législateurs américains disent que la licence elle-même est illégale. Mais alors c'est le problème et la responsabilité de ne pas les affaires, mais le Trésor américain, toutes les créances devraient lui être adressées exclusivement. En Amérique, au cours des cent dernières années, une énorme expérience de la réglementation des sanctions a été accumulée, en ce sens tout a été très clairement élaboré.

Quelle est donc la vraie raison du rejet du diesel russe par les Américains ?

- Inefficacité économique. Il n'est tout simplement plus nécessaire, compte tenu de la baisse marquée des prix de change des produits pétroliers sur le marché intérieur du pays. Et une autre chose importante. L'exemption actuelle s'applique aux opérations avec du carburant diesel d'origine russe, et en même temps cela ne signifie pas que les fabricants en Russie ont obtenu une licence d'exportation indépendante. Tous sont toujours sous les sanctions les plus sévères de blocage sur la soi-disant liste SDN. Et en tout cas, quelle que soit la destination, ils doivent construire une chaîne complexe d'intermédiaires, pour négocier séparément avec chacun. De plus, au moment où le carburant diesel russe est à bord du pétrolier, la propriété de celui-ci revient au commerçant, qui décide de l'adresse pour envoyer la cargaison. Et en chemin, le propriétaire officiel peut changer plusieurs fois. Oui, certains négociants peuvent être affiliés à des entreprises russes et même suivre certains de leurs souhaits concernant les conditions d'approvisionnement, mais le dernier mot reste avec le côté américain. Probablement, après que la situation sur le marché a changé, les importateurs aux États-Unis n'ont pas convenu du prix final avec les fournisseurs en Russie.

Qu'arrivera-t-il à cette cargaison malheureuse ?

Le marché américain dans son ensemble est atypique pour la Russie, mais jusqu'en 2022 nous avons occupé la troisième place en termes d'approvisionnement en pétrole et produits pétroliers finis, occupant la niche du Venezuela, contre laquelle les États-Unis ont imposé des sanctions en 2019. Et depuis 2022, la Turquie, les États de l'Afrique du Nord et du Moyen-Orient, ainsi que le Brésil, sont devenus des acheteurs clés, car ce dernier manque cruellement de ses propres capacités de raffinage. En conséquence, les pétroliers au carburant diesel russe pourraient bien changer la route vers le Brésil et éventuellement décharger dans l'un des ports locaux. En ce sens, notre pays reviendra à sa structure d'exportation habituelle.