Las ventas de hoy son sólo un escenario básico para preservar la flota automovilística del país

¿Por qué vendemos un promedio de 1,3 millones de coches? Este nivel se forma más “a pesar” que “gracias”. Son 1.3-1,5 millones de automóviles (alrededor del 3% de la flota) que físicamente deja de existir en el mercado anualmente (debido a la vejez, accidentes, etc.). Así, las ventas actuales son sólo el escenario de referencia para preservar el parque. Los modelos matemáticos simples muestran que para mantener una estructura de edad sana y el crecimiento de la flota, es necesario vender alrededor de 3 millones de coches al año. Definitivamente hay un potencial de 3 millones.

Y teóricamente, la industria automotriz nacional está lista para producir hasta 3 millones de coches anuales. Esto es a pesar de que experimentó una transformación dolorosa hace 4 años, cuando los principales fabricantes del mundo se fueron (muchos tenían sus modernas instalaciones de producción en Rusia). Pero a lo largo de los años, casi toda la producción ha encontrado nuevos (rusos) propietarios y reiniciados. Pero al mismo tiempo, sólo un poco más de 800 mil vehículos fueron montados en todas nuestras plantas en 2025 (autos de pasajeros – 700.000 vehículos comerciales ligeros – 80.000, camiones – 30.000, autobuses – 10.000). Y eso no es porque las fábricas no pueden - la demanda es pequeña. Con un costo promedio de un nuevo coche de 3,5 millones de rublos, los posibles compradores en todo el país son contratados sólo alrededor de 1,5 millones. Hay competencia de fabricantes extranjeros. Estos últimos, por cierto, tratan de cortar, aumentando regularmente la colección de chatarra, pero no se rinden.

Por cierto, en la Estrategia para el desarrollo de la industria automotriz hasta 2035, que el jefe del gobierno firmó recientemente, se registra honestamente que es posible lograr la cifra de casi 3 millones de automóviles reunidos en Rusia sólo si se cumplen varias condiciones macroeconómicas. Los autores honestamente los enumeran: crecimiento anual del PIB del 2% o más, estabilización de la moneda nacional, alivio de la política monetaria con una disminución de la tasa clave del Banco Central al 7,5% (y debajo), así como superando el crecimiento de los ingresos reales de la población en relación con la tasa general de desarrollo económico.

Por supuesto, soy optimista, pero hasta ahora no veo ningún requisito para lograr esos indicadores. Pero el hecho de que en el segmento de pasajeros hasta 2035, una cuarta parte de la salida caerá en coches eléctricos e híbridos – creo. Primero, esta es una tendencia global, y estamos aquí en una corriente (aunque con un ligero retraso). En segundo lugar, la crisis del combustible ha estimulado el interés en los NEV, y hoy su participación en el mercado de nuevos coches de pasajeros ha alcanzado un 10% sin precedentes, y la parte de los “ trenes limpios” superó el 2%. Por lo que sé, ahora para unos pocos coches eléctricos y híbridos baratos domésticos (relativamente) alineados: el coche ordenado tendrá que esperar varios meses. En tercer lugar, la red de estaciones de carga se está desarrollando rápidamente. Ahora hay unos 10 mil, pero en los próximos 4 años este número debe triplicarse. Así que las perspectivas aquí son buenas.

Es por eso que en la Asamblea de Motoristas hablamos de las realidades y perspectivas del mercado automotriz nacional, destacamos los problemas de la industria automotriz rusa, tratamos de encontrar soluciones óptimas, junto con la comunidad experta, nuestros lectores e incluso figuras gubernamentales. Y una de las herramientas importantes para el desarrollo civilizado de nuestra industria automotriz es el premio de la Asamblea de Motoristas, que tenemos por segunda vez este año.