ولا تعد مبيعات اليوم سوى سيناريو أساسي للحفاظ على أسطول السيارات في البلد
إن السوق المحلية للسيارات، وحقائقها وآفاقها، هي أحد المواضيع غير القابلة للتلف التي نغطيها في إطار جمعية المستوريين. الأسطول الحالي لسيارات الركاب في روسيا هو حوالي 50 مليون وحدة وهذا العدد صغير نسبيا - ٣٣٣ سيارة لكل ٠٠٠ ١ نسمة. وعلى سبيل المقارنة، يبلغ هذا الرقم في أوروبا 550، وفي الولايات المتحدة - حوالي 800 سيارة. This shows the potential for growth in the domestic market.
لماذا نبيع 1.3 مليون سيارة؟ وقد شكل هذا المستوى " على الرغم " أكثر من " شكرا " . ومن 1.3 إلى 1.5 مليون سيارة (حوالي 3 في المائة من الأسطول) تتوقف ماديا عن الوجود في السوق سنويا (بسبب الشيخوخة والحوادث وما إلى ذلك). وبالتالي، فإن المبيعات الحالية هي سيناريو خط الأساس للحفاظ على المنتزه. وتظهر النماذج الرياضية البسيطة أنه للحفاظ على الهيكل العمري السليم ونمو الأسطول، من الضروري بيع حوالي 3 ملايين سيارة سنويا. هناك بالتأكيد احتمال 3 ملايين.
ومن الناحية النظرية، صناعة السيارات المحلية على استعداد لإنتاج ما يصل إلى 3 ملايين سيارة سنويا. وهذا على الرغم من أنها شهدت تحولا مؤلما قبل ٤ سنوات، عندما غادر المصنعون الرئيسيون في العالم )كان لدى ماني مرافق إنتاجهم الحديثة في روسيا(. ولكن على مر السنين، وجد كل الإنتاج تقريباً مالكين جدداً (روسياً) ثم عادوا إلى الظهور. ولكن في الوقت نفسه، لم يتجمع سوى ما يزيد قليلا على ٨٠٠ ألف مركبة في جميع مصانعنا في عام ٢٠٢٥ )سيارات الركاب - ٠٠٠ ٧٠٠ مركبة تجارية خفيفة - ٠٠٠ ٨٠ شاحنة - ٠٠٠ ٣٠ حافلة - ٠٠٠ ١٠(. وهذا ليس لأن المصانع لا تستطيع - فالطلب صغير. وبمتوسط تكلفة سيارة جديدة تبلغ 3.5 ملايين روبل، لا يجند المشترين المحتملين في جميع أنحاء البلد إلا حوالي 1.5 مليون روبل. هناك منافسة من المصنعين الأجانب وهذه الأخيرة، بالمناسبة، تحاول أن تقطع، وتزيد بانتظام من مجموعة الخردة، ولكنها لا تستسلم.
وبالمناسبة، ففي استراتيجية تطوير صناعة السيارات حتى عام 2035، التي وقعها مؤخرا رئيس الحكومة، يُسجل بأمانة أنه لا يمكن تحقيق الرقم الذي يناهز 3 ملايين سيارة مجمعة في روسيا إلا إذا تم استيفاء عدد من شروط الاقتصاد الكلي. وبصراحة، يورد أصحاب البلاغ قائمة بهم: نمو الناتج المحلي الإجمالي السنوي بنسبة 2 في المائة أو أكثر، وتثبيت العملة الوطنية، والتخفيف من حدة السياسة النقدية مع انخفاض المعدل الرئيسي للمصرف المركزي إلى 7.5 في المائة (ودون ذلك)، فضلا عن تجاوز نمو الدخل الحقيقي للسكان مقارنة بالمعدل العام للتنمية الاقتصادية.
وبطبيعة الحال، أنا متفائل، ولكن لا أرى حتى الآن أي شروط مسبقة لتحقيق هذه المؤشرات. ولكن في الجزء الخاص بالمسافرين حتى عام 2035، سيقع ربع الناتج على السيارات الكهربائية والهجينات - على ما أعتقد. أولا، هذا اتجاه عالمي، ونحن هنا في تيار (مع تأخير طفيف). وثانيها أن أزمة الوقود أثارت الاهتمام بالمركبات غير المباشرة، وقد بلغت حصة هذه المركبات اليوم في سوق سيارات الركاب الجديدة نسبة غير مسبوقة قدرها 10 في المائة، وتجاوزت حصة " القطارات النظيفة " 2 في المائة. As far as I know, now for a few domestic inexpensive (relatively) electric cars and hybrids lined up: ordered car will have to wait several months. وثالثا، تتطور شبكة محطات الشحن بسرعة. الآن هناك حوالي 10 آلاف، ولكن في السنوات الأربع القادمة هذا الرقم يجب أن ثلاثة. لذا الاحتمالات هنا جيدة.
ولهذا السبب، نناقش في جمعية الموتورميين حقائق وآفاق السوق المحلية للسيارات، ونسلط الضوء على مشاكل صناعة السيارات الروسية، ونحاول إيجاد حلول مثلى - إلى جانب مجتمع الخبراء، وقارئنا، وحتى الأرقام الحكومية. وإحدى الأدوات الهامة للتنمية المتحضرة لصناعة السيارات هي جائزة جمعية الطوابق، التي نعقدها للمرة الثانية هذا العام.
