Reforma integral del transporte público en Novokuznetsk
Cualquier reforma es un conflicto, especialmente si afecta a la mayoría de la población del país, o, en nuestro caso, a la ciudad. Las ciudades están cambiando, convirtiéndose en más modernas, más inteligentes, hay tecnologías más eficaces que afectan a las áreas más familiares de la vida de la ciudad. Desde hace mucho tiempo, el transporte urbano ha pasado del ámbito convencional de los viajes de pasajeros y automóviles a una comprensión más amplia de la movilidad urbana.
Además de coches estándar, autobuses, tranvías y trolebuses, han aparecido varios tipos de distribución, sistemas multimodales, entrega y así sucesivamente. Pero todo comenzó con soluciones en el sector del transporte público y una de las primeras implementaciones de un enfoque integrado para crear un sistema de movilidad urbana fue Novokuznetsk.
Hace casi diez años, la ciudad comenzó a desarrollar un conjunto de documentos de planificación del transporte. Se convirtieron en la base de la reforma de transporte más radical en Rusia. El 18 de noviembre de 2020, la ciudad cambió completamente a un nuevo sistema de transporte regular de pasajeros en un día. El enfoque del transporte público ha cambiado radicalmente: el número de rutas se ha reducido en casi la mitad, se da prioridad al transporte eléctrico urbano, que se ha eliminado de la duplicación, el transporte de autobuses ha cambiado a un sistema bruto (el presupuesto paga por el trabajo del transportista, y el dinero que el transportista cobra para la tarifa va directamente al presupuesto), en lugar de los antiguos PAZIC, 300 nuevos autobuses en combustible de motor de gas llegaron a la línea (que es especialmente una ciudad industrial).
Además, existía un sistema unificado de pago de tarifas con derecho de transferencia gratuita, pases de viaje y menú arancelario. Se ha creado un sistema unificado del cliente del trabajo de transporte, que lleva a cabo el control de envío de la operación de transporte todo el tiempo. Todo esto permitió participar en el proyecto federal Clean Air, gracias al cual se recibieron 38 nuevos trolebuses y 32 tranvías en Novokuznetsk, se repararon casi 20 kilómetros de pistas de tranvía, se sustituyó alrededor de la misma cantidad de alambre de contacto, y se reparó otra infraestructura de transporte eléctrico urbano.
En lugar de un gran aparcamiento en la plaza de la estación, apareció un anillo de giro de tranvía con una plataforma de parada, que en el primer año añadió alrededor de un millón y medio de pasajeros al tranvía.
Uno de los proyectos más ambiciosos fue la construcción de una red de trolebuses y subestación de tracción en una zona remota de la ciudad. Funciona sobre el principio de la doble autonomía. Gracias a las máquinas con la función de un mayor funcionamiento autónomo, se hizo posible iniciar rutas desde el sistema principal de trolebuses a un remoto aislado, donde los propios "horned" viajan más de 10 kilómetros sobre la carga de las baterías en el flujo general, luego los conductores reinstalan los polos de los coleccionistas actuales, reciben una carga dentro de la zona y pueden ir en la dirección opuesta en una unidad autónoma.
Para todos estos eventos, se creó en Novokuznetsk una Oficina de Proyectos para el Desarrollo del Transporte Público. Incluye expertos: trabajadores de transporte, economistas, abogados, financieros. Cada año, sobre la base del análisis de la eficiencia de todo el sistema de transporte de la ciudad, los llamamientos de los ciudadanos, los indicadores económicos y de otra índole, la Oficina de Proyectos hace varios ajustes al sistema de movilidad urbana, que ahora incluye no sólo el transporte público, sino también la infraestructura para SIM e interacción con la palanca, el desarrollo de una red de estaciones de carga eléctrica y mucho más. El sistema de transporte público de Novokuznetsk ha sido reconocido como uno de los mejores del país durante varios años.
