إصلاح شامل للنقل العام في نوفوكوزنيتسك
وأي إصلاح هو صراع، لا سيما إذا كان يؤثر على أغلبية سكان البلد، أو في حالتنا، على المدينة. فالمدن تتغير، وأصبحت أحدث وأذكى، وهناك تكنولوجيات أكثر فعالية تؤثر على أكثر مجالات الحياة إلماماً بالمدينة. وقد انتقل النقل الحضري منذ فترة طويلة من المجال التقليدي لسفر الركاب والسيارات إلى فهم أوسع للتنقل الحضري.
In addition to standard cars, buses, trams and trolleybuses, various types of sharing, multimodal systems, delivery and so on have appeared. إلا أنها بدأت جميعها بالحلول في مجال النقل العام، وكان من أول تنفيذ لنهج متكامل لإنشاء نظام للتنقل الحضري نوفوكوزنيتسك.
قبل عشر سنوات تقريبا، بدأت المدينة في وضع مجموعة من وثائق تخطيط النقل. لقد أصبحوا أساس إصلاح النقل الأكثر تطرفاً في روسيا On November 18, 2020, the city completely shifted to a new system of regular passenger transportation in one day. وقد تغير النهج المتبع في النقل العام تغييرا جذريا: فقد انخفض عدد الطرق بمقدار النصف تقريبا، وتعطى الأولوية للنقل الكهربائي في المناطق الحضرية، الذي ألغي من الازدواجية، وتحول النقل بالحافلات إلى نظام إجمالي (تدفع الميزانية لعمل الناقل، والمال الذي يجمعه الناقل للبدلة مباشرة إلى الميزانية)، بدلا من المراكز القديمة التي تستخدم فيها أسعار الصرف المعدلة حسب الأسعار، وصل إلى الخط الصناعي 300 حافلة جديدة على وقود محركات الغاز (وهي).
وبالإضافة إلى ذلك، كان هناك نظام موحد لسداد الأجور مع الحق في حرية النقل وتصاريح السفر والقائمة التعريفية. وقد أُنشئ نظام موحد لعملاء النقل، يتولى الإشراف على عملية النقل على مدار الساعة. وقد سمح هذا كله بالمشاركة في المشروع الاتحادي للطيران النظيف، الذي تم بفضله استلام 38 سيارة جديدة من طراز تروليبوس و 32 سيارة من سيارات الترام في نوفوكوزنسك، وتم إصلاح ما يقرب من 20 كيلومترا من مسارات الترام، واستعيض عن نفس كمية سلك الاتصال، وإصلاح الهياكل الأساسية الأخرى للنقل الكهربائي الحضري.
وبدلاً من متنزه سيارات كبير على مربع المحطة، ظهرت حلقة تحول مع منصة توقف، أضافت في السنة الأولى نحو مليون ونصف من الركاب إلى الترام.
وكان من أكثر المشاريع طموحا بناء شبكة من " تروليبوس " و " محطة فرعية " في منطقة نائية من المدينة. وهي تعمل على مبدأ الاستقلالية المزدوجة. بفضل الآلات التي لها مهمة زيادة التشغيل المستقل، أصبح من الممكن بدء طرق من نظام تروليبوس الرئيسي إلى جهاز نائي معزول، حيث يسافر "مقرون" أنفسهم أكثر من 10 كيلومترات على تهمة البطاريات في التدفق العام، ثم يقوم السائقون بإعادة تركيب أعمدة المجمعين الحاليين، ويتلقىون شحنة داخل المنطقة ويمكنهم أن يذهبوا في الاتجاه المعاكس على طريق مستقل.
وبالنسبة لجميع هذه الأحداث، أنشئ مكتب مشروع لتطوير النقل العام في نوفوكوزنيتسك. وهي تشمل الخبراء: عمال النقل، وعلماء الاقتصاد، والمحامين، والممولين. كل عام، بناء على تحليل كفاءة نظام النقل بكامله في المدينة، نداءات المواطنين، المؤشرات الاقتصادية وغيرها من المؤشرات، يقوم مكتب المشروع بإدخال تعديلات مختلفة على نظام التنقل الحضري، الذي لا يشمل الآن النقل العام فحسب، بل يشمل أيضا الهياكل الأساسية للإدارة المستدامة للأراضي، والتفاعل مع نظام " الركل " ، وتطوير شبكة من محطات الشحن الكهربائي، وأكثر بكثير. The public transport system of Novokuznetsk has been recognized as one of the best in the country for several years.
