Réforme globale des transports publics à Novokuznetsk
Toute réforme est un conflit, surtout si elle touche la majorité de la population du pays ou, dans notre cas, la ville. Les villes changent, devenant plus modernes, plus intelligentes, il y a des technologies plus efficaces qui affectent les domaines les plus familiers de la vie de la ville. Depuis longtemps, le transport urbain est passé du domaine conventionnel du transport de voyageurs et de voitures à une compréhension plus large de la mobilité urbaine.
Outre les voitures de série, les autobus, les tramways et les trolleybus, divers types de partage, les systèmes multimodal, la livraison, etc. sont apparus. Mais tout a commencé par des solutions dans le domaine des transports publics et l'une des premières mises en œuvre d'une approche intégrée pour créer un système de mobilité urbaine a été Novokuznetsk.
Il y a presque dix ans, la ville a commencé à élaborer un ensemble de documents de planification des transports. Ils sont devenus la base de la réforme la plus radicale des transports en Russie. Le 18 novembre 2020, la ville est complètement passée à un nouveau système de transport régulier de passagers en une journée. L'approche des transports publics a radicalement changé: le nombre de routes a été réduit de près de la moitié, la priorité est donnée au transport électrique urbain, qui a été éliminé du double emploi, le transport par autobus est passé à un système brut (le budget paie pour le travail du transporteur, et l'argent que le transporteur perçoit pour le tarif va directement au budget), au lieu des anciens PAZIC, 300 nouveaux bus sur le carburant moteur à gaz sont arrivés à la ligne (ce qui est particulièrement important pour une ville industrielle).
En outre, il existait un système unifié de paiement des tarifs avec le droit de transfert gratuit, les laissez-passer de voyage et le menu tarifaire. Un système unifié du client des travaux de transport a été créé, qui assure le contrôle de l'expédition du transport 24 heures sur 24. Tout cela a permis de participer au projet fédéral Clean Air, grâce à laquelle 38 nouveaux trolleybus et 32 voitures de tramway ont été reçus à Novokuznetsk, près de 20 kilomètres de voies de tramway ont été réparés, environ la même quantité de fil de contact a été remplacé, et d'autres infrastructures de transport électrique urbain ont été réparées.
Au lieu d'un grand parking sur la place de la gare, un anneau tournant de tram avec une plate-forme d'arrêt est apparu, qui la première année a ajouté environ un million et demi de passagers au tram.
L'un des projets les plus ambitieux a été la construction d'un réseau de trolleybus et d'une station de traction dans une zone éloignée de la ville. Elle fonctionne selon le principe de la double autonomie. Grâce aux machines ayant la fonction d'un fonctionnement autonome accru, il est devenu possible de commencer les itinéraires du système de trolleybus principal à un système isolé à distance, où les "cornés" eux-mêmes voyagent plus de 10 kilomètres sur la charge des batteries dans le courant général, puis les conducteurs réinstallent les pôles des collecteurs de courant, reçoivent une charge à l'intérieur de la zone et peuvent aller dans la direction opposée sur un entraînement autonome.
Pour tous ces événements, un bureau de projet pour le développement des transports publics a été créé à Novokuznetsk. Il comprend des experts: travailleurs des transports, économistes, avocats, financiers. Chaque année, sur la base de l'analyse de l'efficacité de l'ensemble du système de transport de la ville, des appels des citoyens, des indicateurs économiques et autres, le Bureau de projet procède à divers ajustements du système de mobilité urbaine, qui comprend désormais non seulement les transports publics, mais aussi les infrastructures pour SIM et l'interaction avec le kick-share, le développement d'un réseau de bornes de recharge électrique et bien plus encore. Le système de transport public de Novokuznetsk est reconnu depuis plusieurs années comme l'un des meilleurs du pays.
