En Alemania, trenes con IA en los carriles de la época de Kaiser Wilhelm II

En Alemania, los trenes avanzados, incluidos los equipados con inteligencia artificial, se ven obligados a caminar por la red ferroviaria, que no se ha actualizado en lugares durante más de 100 años. No hay normas uniformes, y la transición a los puestos digitales, por lo que la actualización se retrasa.

Hasta hace poco, en varias áreas, por ejemplo, en dirección a la frontera austríaca, la seguridad de tráfico fue proporcionada por los puestos de alarma instalados en 1899 bajo el último Kaiser del Imperio alemán Wilhelm II. En tales habitaciones, los operadores todavía podían controlar el movimiento utilizando palancas y manijas que se conectaban a interruptores. A finales del año pasado, en la ciudad bávara de Muldorf am Inn, el sistema de 126 años fue reemplazado por un sistema electrónico. Sin embargo, el problema persiste en todo el país: casi 1/5 de las flechas en el ferrocarril estatal siguen siendo mecánicas.

Al mismo tiempo, muchos trenes en Alemania están muy avanzados. Michael Peter, CEO de Siemens Mobility GmbH, dice que el emblemático expreso ICE tiene alrededor de 1.000 sensores que generan alrededor de mil millones de puntos de datos cada día.

Pero la heterogeneidad de la red impide la introducción de estándares digitales comunes: hay alrededor de 100 tipos de sistemas de bloqueo. Esto complica el mantenimiento y no permite llevar a cabo la modernización más rápido.

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