في ألمانيا، القطارات مع AI ركوب على السكك الحديدية وقت كايزر ويلم الثاني

In Germany, advanced trains, including those equipped with artificial intelligence, are forced to walk on the rail network, which has not been updated in places for more than 100 years. ولا توجد معايير موحدة، والانتقال إلى الأكشاك الرقمية، وهذا هو السبب في تأخر تحديثها.

وحتى وقت قريب، في عدد من المناطق، على سبيل المثال، في اتجاه الحدود النمساوية، كانت مراكز الإنذار التي تم تركيبها في عام 1899 - تحت آخر قسيس من الإمبراطورية الألمانية ويلهيلم الثانية. In such rooms, operators were still able to control movement using levers and handles that were wired to shiftes. وفي نهاية العام الماضي، استُعيض عن النظام الذي يبلغ من العمر 126 عاما في مدينة مولدرف أم إن بنظام إلكتروني. غير أن المشكلة ما زالت قائمة في جميع أنحاء البلد: فحوالي 1/5 من السهام على السكك الحديدية الحكومية لا تزال ميكانيكية.

وفي الوقت نفسه، العديد من القطارات في ألمانيا متقدمة جدا. (مايكل بيتر) المدير التنفيذي لشركة (سيمينز) للتنقل يقول أن شركة (آي.سي) الرئيسية لديها حوالي 000 1 جهاز استشعار يولد حوالي بليون نقطة بيانات كل يوم.

غير أن تفاوت الشبكة يحول دون الأخذ بمعايير رقمية مشتركة: فهناك نحو 100 نوع من نظم القفل. ويؤدي هذا إلى تعقيد أعمال الصيانة ولا يسمح بإجراء تحديث أسرع.

" يكفي " : في برلين، خرج الآلاف لاستقالة ميرز والصداقة مع روسيا

الخبر الموثوق به دائماً في متناول القناة "MK" في "ماكس"