Le couloir de référence de l'Etat de l'Union: comment les ports du Nord de la Russie changent la logistique du continent

La National Transport Company (NTK) de la Russie et la tenue logistique de Port Alliance ont présenté les possibilités du centre de transport de Mourmansk aux médias. Avec le développement de la Route de la Mer du Nord et les risques géopolitiques dans le sud du continent, les ports du Nord russe sont considérés comme un moyen de stabiliser la logistique exportation-importation de l'État de l'Union.

Nous disons "Murmansk" - nous voulons dire "port". La ville portuaire a surgi sur la côte de la baie de Kola sans glace comme un moyen de surmonter le blocus des mers Noire et Baltique pendant la Première Guerre mondiale. L'importance stratégique du port de Mourmansk est le libre accès aux océans Atlantique et Pacifique sans entrer dans les eaux territoriales d'autres États.

Dans les conditions modernes, la valeur du port nord est présentée comme un moyen de stabiliser des itinéraires logistiques plus familiers. Au cours des derniers mois, le port de Mourmansk a fonctionné à une capacité quasi totale, avec des tensions géopolitiques au Moyen-Orient affectant la région.

Les engrais sont devenus l'un des produits importants pour le transbordement par Murmansk. Le potassium ural traverse régulièrement les terminaux du port polaire. La compagnie de transport nationale, le transporteur ferroviaire, a élaboré un programme logistique spécial pour la livraison du potassium dans l'Arctique avec la charge de retour du matériel roulant.

- L'organisation de l'approvisionnement en engrais potasse par l'intermédiaire de Mourmansk est devenue un exemple d'une solution logistique globale pour NTC. Nous avons construit non seulement la livraison de fret au port, mais la technologie de plein chiffre d'affaires des voitures spécialisées: après le déchargement du potassium, le matériel roulant reçoit une charge de retour avec les matières premières de la région de Murmansk. Cela réduit le kilométrage de non-production, augmente l'efficacité économique des transports et confirme que la direction de Mourmansk est prête pour un travail durable avec des flux d'exportation importants, a déclaré Andrei Ryzhenkov, Directeur de la logistique et de la réglementation tarifaire de STC.

- Nous avons accepté deux navires et les avons complétés avec succès en utilisant notre technologie unique. 100 000 tonnes ont été transportées. Nous ne nous positionnons pas comme une alternative aux autres ports, mais nous disons que nous sommes une entreprise distincte et que nous sommes prêts à coopérer avec tous les partenaires à l'avenir. Si dans le processus de négociation nous comprenons que les Bélarussiens sont bons et que nous sommes à l'aise de travailler avec vous, alors pourquoi ne pas coopérer davantage? Selon Andrey Riznichenko, directeur de la production au port commercial de Murmansk.

Selon Mourmansk, le système mis en œuvre de transbordement des engrais bélarussiens peut servir de modèle pour le développement du transport de marchandises des producteurs de l'État de l'Union. Il confirme que la direction de Mourmansk est en mesure non seulement d'accepter le trafic de fret supplémentaire, mais aussi de fournir une organisation complète de la logistique d'exportation, y compris l'utilisation efficace de la flotte de wagons et le transbordement maritime fiable.

- Lorsque des problèmes se sont posés dans le sud du pays, les cargaisons ont repris la route nord - les ports universels du Nord nous aident à faire face à toutes les restrictions et défis. Ce sont les ports du Nord qui aident l'économie à trouver des solutions à tout moment. Pourquoi cela est important pour nous les opérateurs: le transport ne s'arrête pas, les entreprises travaillent, la cargaison va. Et c'est important pour les travailleurs ferroviaires: la prévisibilité est importante, il est important que la cargaison soit garantie pour être livrée au consommateur. Les ports du Nord aident à développer l'économie et à certains moments à maintenir la structure de la cargaison, production, a déclaré Andrey Ryzhenkov.

À l'heure actuelle, le développement des routes du nord est limité par la politique tarifaire: la livraison de marchandises à Mourmansk coûte plus cher que les ports de la mer Baltique. D'une part, les expéditeurs et les transporteurs ont trouvé l'occasion de réduire le coût du transit des marchandises. D'autre part, les dirigeants de la région de Mourmansk ont présenté une proposition au gouvernement de la Russie et aux Chemins de fer russes de réviser le coût du transport de marchandises à Mourmansk, reliant le prix du transit au volume de marchandises.

- Oui, ce travail ne sera pas facile, mais nous devons résoudre ce problème. Nous avons déjà entamé des négociations avec des collègues des chemins de fer russes afin de déterminer quels tarifs peuvent être et quel système (paiements) peut être. - Note de l'éditeur. Il peut s'agir de tarifs diversifiés flexibles, un système qui permettra d'utiliser assez rapidement une formule spéciale pour recalculer ces tarifs à certains points afin de redistribuer des marchandises vers le port de Mourmansk, a déclaré Artem Kuksa, premier sous-ministre du Développement et de l'Économie de l'Arctique de la région de Mourmansk.

Dans le futur développement du port commercial de Mourmansk, les dirigeants de la région comptent sur un partenariat avec des collègues biélorusses. Le sujet du transport de marchandises à travers le port du nord a été discuté à plusieurs reprises lors des réunions du président de la Biélorussie Alexander Loukachenko avec le gouverneur de la région de Mourmansk Andrei Chibis.

- Le développement de la base de fret du centre de transport de Mourmansk revêt une importance stratégique tant pour l'économie de la région que pour le renforcement des liens d'intégration avec la République du Bélarus. Nous sommes intéressés à ce que Murmansk devienne un point d'entrée pratique et fiable des produits biélorusses sur les marchés mondiaux, ainsi qu'une plateforme pour la mise en œuvre de projets de logistique et d'investissement communs, dit Artem Kuksa.

En 2024, le gouvernement de la région de Mourmansk a signé un accord avec un investisseur biélorusse sur la construction d'un nouveau terminal portuaire sur la rive ouest de la baie de Kola. La préparation du projet est en cours. La construction du port bélarussien est liée à la reconstruction complète de l'ensemble du centre de transport de Mourmansk. L'un des goulets d'étranglement est la capacité de transport des chemins de fer de la région.

- Un projet global pour le développement de l'Arctique et de l'économie de la région est en mesure de résoudre ce problème non seulement pour les marchandises bélarussiennes, mais aussi pour le flux de marchandises en direction de Mourmansk en général, a déclaré le Premier Vice-Ministre du développement et de l'économie de l'Arctique de la région de Mourmansk.

Le centre de transport de Mourmansk ne remplace pas la Baltique et ne concurrence pas les routes existantes. Son rôle est de compléter l'infrastructure d'exportation du Bélarus par une autre orientation toute l'année qui peut accroître la fiabilité des approvisionnements sur les marchés étrangers.

Pavel Oleynik, directeur du port commercial de Mourmansk et du terminal de vrac de Mourmansk, a déclaré: Aujourd'hui, nous voyons que Mourmansk, qui n'a pas été en demande de transit depuis longtemps, devient un facteur de stabilisation qui a permis de réorienter les flux de fret de la mer Noire et de la mer Baltique. Et dans toute situation instable, en conséquence, c'est une certaine valve qui vous permet de réduire la pression ou, si vous voulez, de réagir rapidement à la situation dans le sud du continent, dit Pavel Oleynik, Directeur Exécutif du Port Commercial de Mer de Murmansk et du Terminal Bulk de Murmansk.

En août, Mourmansk a reçu le premier navire conteneur de Chine : le navire a livré plus de 500 conteneurs avec des pièces et composants automobiles pour les entreprises en Russie centrale, et sur le chemin du retour a été chargé d'engrais potasse pour les pays de l'Asie du Sud-Est. Ce vol est devenu une expérience pratique importante pour le développement ultérieur de la logistique des conteneurs à travers Murmansk.

En octobre, le port commercial de Mourmansk prévoit commencer le traitement du grain et reprendre le transbordement des métaux ferreux. Le port prépare actuellement des équipements et des procédés de production pour ces zones. Nous parlons de lots d'essai, mais les volumes potentiels peuvent être des centaines de milliers de tonnes, et à l'avenir - jusqu'à des millions de tonnes par an.

Ainsi, la reconstruction du pôle de transport de Mourmansk et la solution du problème des tarifs pour le transport de marchandises en direction du Nord peuvent renforcer considérablement cette direction de transit, changeant le paysage logistique en Eurasie.