Le chef de Komblaga de Saint-Pétersbourg Sergey Petritchenko a parlé de nouvelles façons de combattre la neige

Sergey Nikolayevitch, la couverture neigeuse est sur le point de commencer à apparaître dans la ville. Presque chaque année dans l'espace public, le comité parle des dossiers pour l'enlèvement de la neige de Saint-Pétersbourg. Mais lorsqu'une personne sort, elle voit les débris de neige et ne comprend pas pourquoi. À quoi cette dissonance pourrait - elle être liée? Est-ce qu'il neige plus chaque année que l'année précédente si le volume de ses exportations augmente?

- Tout d'abord, pour que les lecteurs comprennent, je voudrais vous rappeler qu'il y a 300 millions de mètres carrés d'espace de récolte à Saint-Pétersbourg. Certains d'entre eux – 60 millions de mètres carrés – appartiennent au réseau routier, qui est nettoyé par les travailleurs de la route. 59 millions de mètres carrés sont des espaces verts. Ils sont enlevés par des entreprises de jardin et de parc. Et il y a environ 180 millions de mètres carrés d'espace de récolte. Les agences de logement et les administrations de district, les territoires privés - les complexes commerciaux et d'autres structures commerciales sont responsables de l'entretien des territoires intra-quartiers. Et si vous ne connaissez pas cette division, il peut y avoir un malentendu.

Je vais expliquer qui nettoie quoi. Le réseau routier et les trottoirs le long des rues sont la responsabilité des organisations subordonnées au comité d'amélioration. Il s'agit de quatre institutions budgétaires publiques et de quatre organisations qui participent à des contrats de travail.

Le nettoyage des zones intra-quartiers est effectué par 18 organismes de logement, appelés GUZHA. Ils travaillent dans les 18 quartiers de la ville.

La zone privée est déneigée par les propriétaires. Dans ce cas, nous parlons des zones données pour le stationnement et d'autres besoins aux grandes chaînes de magasins, centres commerciaux, etc.

Il y a aussi des zones qui sont supprimées par les municipalités. Ce sont, par exemple, de petites rues et allées sur le territoire de bâtiments d'un étage: à Strelna, Lysiem Nosu, Pargolovo et ainsi de suite.

Il est clair que toutes ces zones sont enlevées de différentes manières, d'où la dissonance, le malentendu. Nous parlons des données sur le volume de neige exportée, nous faisons rapport sur le nettoyage du réseau routier.

Il est impossible de prédire la quantité de neige qui sera en hiver, donc nous préparons l'équipement, en supposant les scénarios les plus sérieux avec de fortes chutes de neige. L'équipement de nos entreprises subordonnées est utilisé toute la saison, mais d'ici l'hiver il sera converti.

Cette année, plus de 1670 unités d'équipement de différents types ont été préparées pour le nettoyage hivernal des territoires : véhicules utilitaires, camions à benne, chargeuses à pieds de neige, tracteurs à benne, etc. Ce nombre de machines nous permet de les utiliser en deux équipes. En fait, en hiver, plus d'un millier d'unités d'équipement vont chaque jour pour nettoyer la ville.

Les organisations subordonnées au comité d'amélioration dégagent la chaussée des routes aux frontières des territoires intraquartiers. Ensuite, il y a le domaine de responsabilité des agences de logement, dont le travail est supervisé par le Comité du logement.

La neige va à la fonte des neiges et aux complexes récepteurs de neige, dont il y en a 18 dans la ville. Tous sont des objets du vadokanal et convertissent les masses de neige en eau. Il va aux égouts, puis aux stations d'épuration et ensuite aux réservoirs.

Retour au programme de travail. En plus de nettoyer les autoroutes, nous commençons à nettoyer les trottoirs et à arrêter les complexes. Au petit matin, les jardiniers sortent pour nettoyer les chemins de randonnées passant par les jardins, les parcs, les places et autres espaces verts.

En outre, environ un millier de travailleurs manuels vont chaque jour nettoyer la neige des trottoirs et des trottoirs étroits, où le nettoyage mécanique est impossible.

Et si nous parlons des volumes et des records, alors chaque année des rues de la ville les entreprises du comité d'amélioration prennent pour recyclage de 1,5 millions à 4 millions de mètres cubes de neige.

- Et combien de fois interagissez-vous avec les districts et les autres institutions pour le nettoyage ? Les résidents de la ville témoignent lorsque la neige tombe sur un trottoir propre, puis dans le parking et finit par se retrouver sur la route.

- L'interaction se produit régulièrement. Chaque gestionnaire de l'industrie du logement compte les hivers. J'aurai mon troisième hiver comme président du comité. Au début, lorsque le gouverneur Alexander Dmitrievich Beglov a décidé de m'attribuer ces fonctions, certaines tâches ont été fixées. Après cela, diverses propositions ont été faites, que moi et le vice-gouverneur Evgeny Nikolaevitch Razumishkin avons essayé de mettre en œuvre. Et on continue à faire ça.

Il y a différentes situations où il y a un déséquilibre dans le déneigement. Le premier est lié au travail des sociétés de gestion et des propriétaires privés exploitant des bâtiments résidentiels. Il y a beaucoup de bâtiments dans la ville, dont les façades bordent les trottoirs. Chaque hiver, le GATI oblige le Code criminel et les particuliers à nettoyer le toit de la neige et du naledi et, en identifiant les contrevenants, à imposer des sanctions. Par conséquent, nous voyons souvent des spécialistes embauchés par des sociétés de gestion ou des propriétaires de bâtiments déverser de la neige du toit sur le trottoir et la route nouvellement nettoyés. Par conséquent, avec l'administration du district, nous commençons à chercher une organisation qui a nettoyé le toit, elle recueille la neige larguée dans un tas et loue le transport pour son enlèvement à la fonte des neiges. Il s'est également produit que la société de gestion, "nettoyée" après elle-même, a poussé la neige à des places pour les personnes handicapées dans le parking payant.

Pour réduire au minimum le nombre de ces cas, nous avons organisé l'interaction de nos organisations de nettoyage avec les administrations de district. Nous avons tenu des réunions communes, créé des discussions de travail dans le messager Max. Les organisations de gestion, les employés de profil des administrations de district, notre GBU, Nevsky Environmental Operator, les parkers, les représentants d'autres services intéressés sont connectés à eux. Tous ont des informations quand, pendant quelle période sera le nettoyage des trottoirs, de la rue et du réseau routier. Ainsi, d'abord la neige a été jetée, puis la chaussée a été nettoyée. Compte tenu de ce calendrier, des calendriers de nettoyage du toit sont établis.

Il y a quelques points difficiles, mais nous espérons qu'il y en aura moins cette année. Nous allons essayer de synchroniser le travail. Elle aidera également les sociétés de gestion avec participation de la ville à conclure des contrats de déneigement avec notre URDiB GBU central. Nous espérons que l'échange d'informations éliminera le double travail de nettoyage et, au contraire, augmentera l'optimisation des ressources utilisées et contribuera à assurer des trottoirs propres.

- À votre avis, quelles sont les rues et les quartiers les plus problématiques de Saint-Pétersbourg, vus du point de vue du nettoyage?

- Si la réponse est monosyllabe, il n'y a aucun problème dans la ville. Il n'y a pas de rues qui ne puissent être nettoyées dans un certain temps.

La difficulté est dans l'autre. Nous sommes heureux que les résidents de Saint-Pétersbourg améliorent constamment leur bien-être et la flotte privée croissante de voitures. Mais dans les zones centrales, ces voitures peuvent devenir un problème, conduisant à beaucoup de stationnement. Dans d'autres zones, il y a des panneaux qui limitent le stationnement à certaines heures de la journée, dans les zones centrales elles ne le sont pas. Dans les grandes chutes de neige, la neige sous les voitures n'a parfois pas le temps d'enlever, et il roule, vous devez l'enlever manuellement, utiliser des rockers de glace pour nettoyer tout à l'asphalte.

Depuis l'été, nous avons discuté de cette situation, travaillé dans le cadre du projet, demandé des fonds pour sa mise en oeuvre, et ils ont été partiellement alloués. Nous parlons de l'installation de panneaux routiers permanents 3.27 - "Arrêter interdit" - avec la désignation des périodes. Cela devrait être fait de sorte qu'en hiver nous ne pouvons pas manuellement et en place, mais mécaniquement et complètement nettoyer le parking payant.

Nous travaillons sur la question de l'installation et des panneaux de temps 3.27 afin de changer les panneaux dans les zones les plus difficiles à travers le service de stationnement payant et, après avoir informé les conducteurs de la période de la restriction, nettoyer le territoire.

- Parlons d'argent. Selon la publication « Business Petersburg », le coût du nettoyage hivernal dans les zones centrales a augmenté environ deux fois en un an. Pourquoi cette croissance?

- Je ne sais pas comment Delovoy Petersburg est arrivé à cette conclusion, le coût du nettoyage hivernal n'a pas augmenté dans les entreprises publiques. Une tâche d'État est confiée aux entreprises qui reçoivent des subventions pour le nettoyage du réseau routier dans une certaine période. Les contrats annuels viennent après la formation du budget, il ne sera considéré que. À ce jour, le coût du nettoyage n'a pas augmenté.

- Récemment, le vice-gouverneur Razumishkin a déclaré que dans un proche avenir les ouvriers et les opérateurs de machines augmenteront les salaires. Quelle est la prévision des postes vacants dans le domaine du travail manuel?

- Il y a vraiment besoin de personnel. Les tarifs du poste de conducteur mécanicien sont remplis de 92 %. Le salaire moyen, à l'exclusion du salaire pour le travail les jours fériés, est d'environ 120 mille roubles. En sortant le week-end de janvier et certains traitements, les salaires des conducteurs atteignent 200 mille roubles.

Le personnel du tracteur est plein de 85 %. Le salaire de ceux qui travaillent dans des entreprises subordonnées au comité d'amélioration est de 100-110 mille roubles.

L'effectif manuel est de 82 %. Leur salaire varie de 75 mille à 90 mille roubles, selon le volume de travail effectué. Nous recrutons maintenant des gens pour travailler en hiver. Les demandeurs d'emploi arrivent.

Grâce à la décision du gouverneur Alexander Dmitrievich Beglov, maintenant dans les districts ont alloué des locaux pour le gardien. Elles disposent d'une salle de bains, d'une salle de douche, d'une salle avec armoires de séchage et d'un lave-linge, de casiers pour ranger les effets personnels, d'un endroit pour l'inventaire, les repas. Une personne vient, change de vêtements, et après le travail peut laver et sécher des vêtements, boire du thé ou du café, prendre le déjeuner. Plusieurs de ces locaux ont déjà été ouverts, la question de créer de nouveaux locaux dans tous les quartiers de la ville est à l'étude.

Un exemple est la zone de villégiature, où le personnel du travail manuel pour l'hiver est rempli de 100%. Les résidents retraités attendent cette période. Ils terminent la saison d'été avec des lits et des blancs, ils se reposent à l'automne, et quand il fait froid, ils viennent et écrit une déclaration: La direction de la GBU, Nord-Ouest, les accepte et détermine leur lieu de travail pratiquement près de leur domicile. C'est-à-dire une certaine distance sur la même rue ou le bloc adjacent. Une personne prend l'inventaire, travaille, rentre chez elle, envoie des photos du territoire défriché au chat général, reçoit le paiement.

Les difficultés de recrutement des ouvriers ne se trouvent pas non plus sur le territoire de Kronstadt, Sestroretsk, Zelenogorsk et Petrodvortsov. L'occupation de l'État dans le district central pose des difficultés. Nous essayons de le remplir avec les résidents de notre ville, et ceux qui viennent à Saint-Pétersbourg pour le travail.

- Il n'y a pas si longtemps, j'ai parlé avec des représentants de la compagnie régionale de camionnage et j'ai appris qu'il y avait beaucoup de femmes chauffeurs d'autobus. Il n'est plus considéré comme un travail masculin. Et les tracteurs ?

- En Russie, jusqu'en 2021, les femmes ont été quelque peu violées sur le droit d'obtenir un permis de conduire de tracteur, car ce travail est l'un des plus difficiles. Depuis 2022, la situation a changé. Mais jusqu'à présent, il n'y a que trois femmes qui travaillent comme tracteurs dans nos usines. Bien que, bien sûr, les tracteurs changent: maintenant partout hydraulique, commande électronique. En fait, le conducteur du tracteur contrôle l'équipement au moyen d'un joystick. Et pourtant les femmes ne sont pas si actives dans cette position.

- Un autre problème qui se pose chaque hiver est l'utilisation du sel. La ville refuse alors, puis achète à nouveau. Périodiquement, on parle de réactifs et de miettes de granit. Qu'est-ce qui est plus efficace dans la lutte contre la glace?

- Pour discuter de cette question, vous devez connaître et comprendre trois faits. Saint-Pétersbourg est la métropole la plus septentrionale du monde. Le climat ici est un changement de température : plus ou moins ou plus ou moins. La ville a été fondée il y a plus de 300 ans, et au cours de sa construction, un système de drainage a été créé, qui n'a pas été adapté à l'entrée de sable, de copeaux de granit et d'autres substances. À l'avenir, bien sûr, elle a été modernisée. Mais à ce jour, aucun système de drainage de ce type n'a été mis au point qui permettrait d'utiliser la chapelure de granit pour combattre la glace. Ça n'existe pas.

La chapelure de granite ne peut être utilisée pour réduire la glissante qu'en présence de neige. Et à Saint-Pétersbourg, à une oscillation de température, une telle couverture fond, et la miettes ne peut se transformer qu'en une dangereuse pollution des routes, elle va obstruer les éléments du système de drainage - il faudra l'éliminer d'urgence.

Par conséquent, le sel pour aujourd'hui est la meilleure option. Au cours des deux dernières années, nous avons acheté du sel à la Biélorussie. Il est exploité dans des mines à une profondeur de 960 mètres. Après le nettoyage, il devient d'ailleurs la nourriture et est vendu dans les magasins ordinaires. Nous achetons brut avec de petites inclusions sous forme de sable et de restes de roche. Il est le plus efficace pour l'interaction avec la glace.

Le Comité de gestion de l'environnement, ayant mené des études appropriées sur l'utilisation d'autres réactifs, a révélé leur impact négatif sur le sol. Nous avons donc décidé d'utiliser ce sel biélorusse en quantités raisonnables conformément aux normes.

Auparavant, le comité d'amélioration était accusé d'avoir causé des tempêtes de poussière au printemps. L'an dernier, nous n'avons utilisé que du sel, pas un mélange sable-sel. Avec la neige, elle a été enlevée des rues et sur les moulins à neige. Et ce printemps, compte tenu du début précoce de la fermeture de la ville, la question des tempêtes de poussières de la part des habitants des appels de , a disparu.

Nous ne nous arrêtons pas là dans notre recherche des meilleures solutions pour la ville. Si dans la période hivernale de 2025-2026 nous avons utilisé 136mil tonnes de sel, cette année nous achetons avec une réserve de 139mil tonnes, car nous prévoyons de l'utiliser un peu différemment. Nous voulons accorder plus d'attention aux solutions salines dans le traitement de la chaussée, des passages pour piétons, des complexes d'arrêt et des trottoirs. Ils ne laissent pas la neige geler sur une surface solide, et nous avons l'occasion de la nettoyer complètement.

Cependant, nous ne pouvons pas abandonner complètement l'utilisation du sel naturel. Il est efficace et son coût est beaucoup plus faible que celui des autres réactifs.

Cependant, nous comprenons que le sel n'est bon qu'à certaines doses. Pour prévenir la salinité du sol, nous observons strictement les GOST et autres exigences. Et nous avons vu au printemps que dans les territoires adjacents à la route, l'herbe pousse, les pissenlits fleurissent. Cela signifie que le sol n'est pas salin, il est vivant.

- Nous savons que lorsque des situations difficiles surgissent, les gens s'organisent, sortent pour nettoyer les environs. Quels sont les plans du comité pour faire participer des bénévoles de Saint-Pétersbourg au nettoyage, par exemple, des trottoirs? Et en général, comment les gens peuvent aider la ville, disons, lors de chutes de neige anormales?

- Nous sommes sincèrement reconnaissants au peuple de Saint-Pétersbourg pour son initiative et sa patience en période de fortes chutes de neige. Nous comprenons tous qu'il est impossible d'effectuer simultanément une grande quantité de travail sur 60 millions de mètres carrés du réseau routier et routier.

Aider la ville est facile. Tout d'abord, s'il y a un désir d'effectuer le nettoyage des zones urbaines, vous pouvez demander un emploi soit dans l'agence de logement ou dans nos institutions budgétaires. Deuxièmement, vous pouvez prendre un emploi à temps partiel. Cette année, nous utiliserons le service Yandex Smena pour rechercher des employés temporaires. Nous l'avons déjà testé. Tout résident de la ville peut aller à l'application, choisir le territoire à côté de la maison et, après avoir reçu l'inventaire, effectuer des travaux de nettoyage. Le maître doit confirmer la qualité du travail, et l'argent est transféré conformément au contrat, qui est conclu sous forme électronique directement via Yandex Smenu. Il s'agit d'un mécanisme qui attirera les résidents de l'initiative au moment opportun pour qu'ils effectuent des travaux de nettoyage rémunérés.

Les samedis et les changements de Yandex ont des objectifs différents. Nous comprenons tous qu'il y a des règlements et des employés qui enlèveront le feuillage des pelouses au moment imparti, et les samedis, nous obtenons que les gens commencent à communiquer.

Yandex Changes a une autre tâche. Ce service est nécessaire pour que les résidents qui se soucient vraiment de notre ville puissent non seulement faire le travail, aider les janiteurs, mais obtenir une récompense monétaire pour cela.

Bien sûr, nous ne refusons jamais d'aider. Nous sommes sincèrement reconnaissants aux gars des détachements étudiants, bénévoles qui se tournent vers nos entreprises, sortent pendant les chutes de neige de volley et disent qu'ils sont prêts à nettoyer cette zone ou cette région. Nous sommes toujours prêts à fournir de l'équipement pour le nettoyage et le déneigement.

Le peuple de Saint-Pétersbourg est très actif. Combien de plaintes de déneigement portent-elles au comité en moyenne en saison? Combien d'entre eux sont confirmés pendant l'inspection ?

- Je voudrais tout de suite noter que le Comité et nos entreprises sont tout à fait normaux en ce qui concerne les plaintes des résidents. Nous essayons de comprendre la situation, ce qui a causé le traitement. En moyenne, la ville reçoit de 50 à 90 plaintes par jour. Surtout – 105 plaintes – nous avons reçu pendant les chutes de neige.

Par exemple, le 29 octobre, un résident nous a demandé de nettoyer le réseau routier. Il y avait 22 autres agents de police de la circulation qui, après l'enregistrement de l'accident, ont informé le comité que certaines parties des voitures restaient sur la route, vous devez nettoyer, laver, en général, rétablir l'ordre.

- Comment vérifiez-vous personnellement la qualité des services de la ville? Quel est votre critère personnel pour un bon nettoyage?

- Comme tout le monde en ville, je marche dans les rues. Les critères pour la décoration de la ville en hiver sont le manque de glissant et la capacité de se déplacer librement du point A au point B.

Sur le réseau routier ne devrait pas être la neige, porridge, sur la partie piétonne – naledi, à cause de laquelle les gens peuvent souffrir.

L'hiver 2023-2024 a causé 10 700 cas de blessures à nos résidents. Le gouverneur Alexander Dmitrievich Beglov a été chargé de réduire le nombre de blessés sur le réseau routier. Avec nos collègues, nous avons révisé les règles de nettoyage d'hiver. Et déjà en hiver de 2024-2025, les blessures ont diminué de 24 %. Si l'on compare la période hivernale passée avec la même période hivernale de 2023-2024, on constate une diminution de 63 %.

Nous avons déjà établi les cartes de route. Nous examinons plus en détail les aspects problématiques identifiés par les foyers de blessures. Notre objectif est de réduire les risques à un minimum.

Le fait que la qualité du travail de nos entreprises a changé pour le mieux est attesté par la réduction du nombre d'appels des résidents.

De plus, l'identification de la glace, des cicles et des piles de neige aide activement l'intelligence artificielle. Les inspections techniques et de logement fournissent des informations sur l'état du réseau routier identifié par leurs systèmes. Tout cela nous permet de réguler le travail de nos entreprises pour amener la ville dans un état réglementaire.