Глава Комблага Петербурга Сергей Петриченко рассказал о новых способах борьбы со снегом

— Сергей Николаевич, вот-вот снежный покров начнет появляться в городе. Практически каждый год в публичном пространстве комитет говорит о рекордах по вывозу снега из Санкт-­Петербурга. Но когда человек выходит на улицу, он видит снежные завалы и не понимает, почему это происходит. С чем может быть связан этот диссонанс? И неужели каждый год выпадает больше снега, чем в предыдущий, если объемы его вывоза растут?

— Прежде всего, чтобы у читателей было понимание, хочу напомнить, что в Петербурге 300 млн квадратных метров уборочных площадей. Часть из них — это 60 млн квадратных метров — относится к улично-­дорожной сети, которую очищают дорожники. Еще 59 млн квадратных метров — зоны зеленых насаждений. Их убирают садово-­парковые предприятия. И остается около 180 млн квадратных метров уборочных площадей. За содержание внутриквартальных территорий отвечают жилищные агентства и районные администрации, частных территорий — торговые комплексы и другие бизнес-­структуры. И если не знать про это разделение, может возникать недопонимание.

Разъясню, кто что убирает. Улично-­дорож­ная сеть и тротуары вдоль улиц — это зона ответственности организаций, подведомственных комитету по благоустройству. Это четыре государственных бюджетных учре­ждения и четыре организации, которые привлекаются на подряды для выполнения работ.

Уборку внутриквартальных территорий осуществляют 18 жилищных агентств, которые именуются ГУЖА. Они выполняют работы по всем 18 районам города.

Частная территория очищается от снега силами собственников. В данном случае речь идет про участки, отданные под парковки и другие нужды крупным сетевым магазинам, торговым центрам и так далее.

Также есть зоны, которые убирают муниципалы. Это, например, маленькие улицы и проезды на территории одноэтажной застройки: в Стрельне, Лисьем Носу, Парголово и так далее.

Понятно, что все эти зоны убирают по-разному, отсюда и возникает диссонанс, недопонимание. Мы, говоря о рекордах по объему вывезенного снега, отчитываемся по уборке улично-­дорожной сети.

Предугадать, сколько будет снега зимой, невозможно, поэтому мы готовим технику, предполагая и самые серьезные сценарии с обильными снегопадами. Техника на наших подведомственных предприятиях используется всесезонная, но к зиме она переоборудуется.

В этом году к зимней уборке территорий подготовлено более 1670 единиц техники различных типов: коммунально-­дорожные машины, самосвалы, лаповые погрузчики снега, тракторы с отвалами и так далее. Такое количество машин дает нам возможность использования их в две смены. Фактически зимой ежедневно выходит на уборку города более тысячи единиц техники.

Подведомственные комитету по благоустройству организации очищают проезжую часть магистралей до границ внутриквартальных территорий. Далее уже зона ответственности жилищных агентств, работу которых курирует Жилищный комитет.

Снег уезжает на снегоплавильные и снегоприемные комплексы, которых в городе 18. Все они являются объектами «Водоканала» и осуществляют преобразование снежных масс в воду. Она уходит в канализацию, потом на очистные сооружения и уже после — в водоемы.

Вернемся к регламенту работ. Вместе с очисткой магистралей одновременно мы приступаем к уборке тротуаров и остановочных комплексов. С раннего утра выходят на уборку и садовники, чтобы очистить пешие маршруты, проходящие через сады, парки, скверы и другие зеленые зоны.

Помимо этого, ежедневно на очистку от снега мостовых и узких тротуаров, где невозможна механическая уборка, выходит порядка тысячи сотрудников ручного труда.

А если говорить про объемы и рекорды, то ежегодно с городских улиц предприятия комитета по благоустройству вывозят на утилизацию от 1,5 млн до 4 млн кубо­метров снега.

— А как часто взаимодействуете с районами, другими учреждениями в вопросах уборки? Жители города бывают свидетелями, когда снег скидывается на чистый тротуар, потом в зону парковки и в итоге оказывается на дороге.

— Взаимодействие происходит регулярно. Каждый руководитель в отрасли, относящейся к ЖКХ, считает зимы. У меня будет третья зима, которую я встречаю в должности председателя комитета. Изначально, когда губернатор Александр Дмитриевич Беглов принял решение о возложении на меня этих обязанностей, были поставлены определенные задачи. После этого вносились различные предложения, которые затем мы с вице-губернатором Евгением Николаевичем Разумишкиным старались внедрять. И мы продолжаем это делать.

Есть разные ситуации, когда происходит дисбаланс в уборке снега. Первый связан с работой управляющих компаний и частников, эксплуатирующих жилые дома. В городе немало зданий, фасады которых граничат с тротуарами. Каждую зиму ГАТИ обязывает УК и частников выполнять очистку кровли от снега и наледи и, выявляя нарушителей, прибегает к штрафным санкциям. Как следствие, мы нередко видим, что нанятые управляющими компаниями или собственниками зданий специалисты сбрасывают снег с кровли на только что очищенный тротуар и дорогу. В итоге мы вместе с районной администрацией начинаем искать организацию, которая очищала кровлю, она собирает сброшенный снег в кучку и нанимает транспорт для его вывоза на снегоплавилку. Бывало и такое, что управляющая компания «прибирает» за собой, спихивая снег на места для инвалидов в зоне платной парковки.

Чтобы минимизировать число таких случаев, мы организовали взаимодействие наших организаций, занимающихся уборкой, с районными администрациями. Провели совместные совещания, создали рабочие чаты в мессенджере «Макс». К ним подключены управляющие организации, профильные сотрудники из районных администраций, наших ГБУ, «Невский экологический оператор», парковщики, представители других заинтересованных служб. Все они обладают информацией, когда, в какой период будет происходить очистка тротуаров, улично-­дорожной сети. Чтобы сначала скидывали снег, затем происходила очистка тротуара. С учетом этого расписания формируются графики очистки кровель.

Бывают шероховатости, но, надеемся, в этом году будет меньше таких случаев. Постараемся работы синхронизировать. Поможет и то, что управляющие компании с городским участием заключили договоры на вывоз снега с нашим ГБУ «Центральное УРДиБ». Надеемся, что обмен информацией позволит исключить двой­ное выполнение работ по уборке и, наоборот, повысит оптимизацию используемых ресурсов и поможет обеспечить чистые тротуары.

— По вашему мнению, какие самые проблемные улицы и районы Петербурга, если рассматривать с точки зрения уборки?

— Если отвечать односложно, проблемных мест в городе нет. Нет таких улиц, которые нельзя было бы очистить в определенный срок.

Сложность есть в другом. Мы рады, что у жителей Петербурга неуклонно улучшается благосостояние и растет частный автопарк автомобилей. Но в Центральных районах эти машины могут становиться проблемой, вести к большой запаркованности. В других районах есть знаки, ограничивающие парковку в определенное время суток, в центральных районах их нет. В большие снегопады снег под машинами в итоге иногда не успевают убирать, и он укатывается, приходится убирать вручную, применять ледоскалыватели, чтобы вычистить все до асфальта.

Мы с лета обсуждали эту ситуацию, проработали проект, запросили на его реализацию денежные средства, и они частично были выделены. Речь идет про установку постоянных дорожных знаков 3.27 — «Остановка запрещена» — с обозначением временных периодов. Это нужно сделать, чтобы зимой мы могли не вручную и местами, а механически и полностью очистить зону платной парковки.

Прорабатываем вопрос установки и временных знаков 3.27, чтобы на самых сложных участках менять знаки через службу платных парковок и, осуществив информирование водителей о периоде действия ограничения, убирать территории.

— Давайте поговорим про деньги. По данным издания «Деловой Петербург», стоимость зимней уборки в центральных районах выросла примерно вдвое за год. Что стало причиной такого роста?

— Не знаю, как «Деловой Петербург» пришел к такому выводу, на госпредприятиях стоимость зимней уборки не увеличилась. Выдается госзадание, в соответствии с которым предприятия получают субсидии на очистку улично-­дорожной сети в определенный период. Годовые контракты приходят после формирования бюджета, его еще только будут рассматривать. Поэтому на сегодня стоимость уборки не увеличилась.

— Недавно вице-губернатор Разумишкин говорил, что в ближайшее время работникам ручного труда и механизаторам повысят заработную плату. Каков прогноз заполняемости вакантных мест, которые сейчас есть в сфере ручного труда?

— Определенная потребность в сотрудниках действительно есть. Ставки по позиции «водитель-­механизатор» у нас заполнены на 92%. Средняя зарплата, без учета оплаты работы в праздники, составляет около 120 тысяч руб­лей. При выходе в январские выходные и определенной переработке заработная плата у водителей доходит до 200 тысяч руб­лей.

Штат трактористов заполнен на 85%. Зарплата тех, кто работает на предприятиях, подведомственных комитету по благоустройству, составляет 100–110 тысяч руб­лей.

Штат специалистов ручного труда заполнен на 82%. Заработная плата у них составляется от 75 тысяч до 90 тысяч руб­лей в зависимости от объема выполняемых работ. Сейчас мы набираем людей для работы в зимних условиях. Соискатели приходят.

Благодаря решению губернатора Александра Дмитриевича Беглова, сейчас на территории районов выделяются помещения под дворницкие. В них имеются санузел, душевая, комната с сушильными шкафами и стиральной машиной, шкафчики для хранения личных вещей, место для инвентаря, приема пищи. Человек приходит, переодевается, а после работы может постирать и просушить одежду, выпить чай или кофе, пообедать. Несколько таких помещений уже открыты, прорабатывается вопрос по созданию новых во всех районах города.

В пример можно привести и Курортный район, где штат специалистов ручного труда на зиму заполняется на 100%. Местные жители-­пенсионеры специально ждут этот период. У них заканчивается летний сезон с грядками и заготовками, осенью они отдыхают, а когда наступают холода, приходят и пишут заявление: «Прошу принять меня на должность». Руководство ГБУ «Северо-­Западное» их принимает и определяет им место работы фактически рядом с домом. То есть определенное расстояние на той же улице или прилегающий квартал. Человек берет инвентарь, выполняет работу, возвращается домой, отправляет в общий чат фотографии очищенной территории, получает оплату.

Сложностей с набором сотрудников ручного труда также нет на территории Кронштадта, Сестрорецка, Зеленогорска и Петродворцового района. Трудности есть с заполняемостью штата в Центральном районе. Мы стараемся его комплектовать и жителями нашего города, и теми, кто приезжает в Петербург на работу.

— Не так давно я общался с представителями областного автотранспортного предприятия и узнал, что сейчас очень много женщин — водителей автобусов. Теперь это уже не считается исключительно мужской работой. А как с водителями тракторов?

— В России женщины до 2021 года были несколько ущемлены в праве получения удостоверения тракториста-­машиниста, поскольку этот труд относится к наиболее тяжелым. С 2022 года ситуация изменилась. Но пока на наших предприятиях всего три женщины, работающие трактористами. Хотя, конечно, трактора меняются: сейчас везде гидравлика, электронное управление. Фактически тракторист-­машинист управляет техникой с помощью джойстика. И все же пока женщины на эту должность приходят не так активно.

— Еще один вопрос, который возникает каждую зиму, — использование соли. Город то отказывается от нее, то опять закупает. Периодически начинаются разговоры про реагенты и гранитную крошку. Что ­все-таки эффективнее в борьбе с наледью?

— Чтобы обсуждать этот вопрос, надо знать и понимать три факта. Санкт-­Петербург — это самый северный мегаполис в мире. Климат здесь — температурные качели: плюс-минус-плюс-минус. Город был основан более 300 лет назад, и при его строительстве создавалась система водоотведения, которая была не приспособлена к попаданию в нее песка, гранитной крошки и иных веществ. В дальнейшем ее, естественно, модернизировали. Но до настоящего времени не разработано такой системы водоотведения, которая давала бы возможность использовать для борьбы с наледью гранитную крошку. Ее просто не существует.

Гранитная крошка может использоваться для снижения скользкости только при наличии снежного покрова. А в Петербурге при температурных качелях такой покров тает, и крошка может лишь превратиться в опасное загрязнение дорог, станет забивать элементы системы водоотвода — ее надо будет срочно убирать.

Потому соль на сегодня — оптимальный вариант. В течение последних двух лет мы закупали соль в Беларуси. Ее там добывают в шахтах на глубине 960 метров. После очищения она, кстати, становится пищевой и продается в обычных магазинах. Мы закупаем неочищенную с мелкими вкраплениями в виде песка и остатков породы. Она максимально эффективна для взаимодействия со льдом.

Комитет по природопользованию, проведя соответствующие исследования применения иных реагентов, выявил их негативное воздействие на почву. Поэтому мы и приняли решение использовать в разумных количествах, в соответствии с нормативами, эту белорусскую соль.

Раньше комитет по благоустройству обвиняли в возникновении весной пылевых бурь. В прошлом году мы применяли фактически только соль, а не песко-­соляную смесь. Она у нас вместе со снегом изымалась с улиц и выво­зилась на снегоплавилки. И в этом году весной, с учетом раннего начала замывки города, вопрос пылевых бурь из обращений жителей исчез.

Мы на этом не останавливаемся в своих поисках лучших решений для города. Если в зимний период 2025–2026 годов мы израсходовали 136 тысяч тонн соли, то в этом году мы закупаем с запасом 139 тысяч тонн, поскольку планируем использовать ее немного по-другому. Мы хотим в обработке проезжей части, пешеходных переходов, остановочных комплексов и тротуаров больше внимания уделить солевым растворам. Они не дают снегу примерзать к твердой поверхности, и мы получаем возможность его основательно счистить.

Однако полностью отказаться от использования природной соли мы пока не можем. Она эффективна, и ее стоимость гораздо ниже, чем у других реагентов.

При этом мы понимаем, что соль хороша только в определенных дозах. Чтобы не допустить засоленности почв, неукоснительно соблюдаем ГОСТы и другие требования. И мы видели весной, что на территориях, которые прилегают к дороге, растет трава, цветут одуванчики. Это говорит о том, что почва не засолена, она живая.

— Мы знаем, что, когда возникают сложные ситуации, люди сами организуются, выходят убирать придомовые территории. Какие у комитета планы по привлечению петербуржцев-­добровольцев к очистке, например, тротуаров? И вообще, чем могут люди помочь городу, скажем, во время аномальных снегопадов?

— Мы искренне благодарны жителям Петербурга за инициативность и терпение в периоды сильных снегопадов. Мы все понимаем, что одномоментно выполнить большой объем работы на 60 млн квадратных метрах улично-­дорожной сети невозможно.

А помочь городу просто. Первое: если есть желание выполнять работы по уборке городских территорий, можно обратиться для трудоустройства либо в жилищное агентство, либо в наши бюджетные учреждения. Второе: можно брать подработку. В этом году мы будем применять для поиска временных сотрудников сервис «Яндекс Смена». Мы уже начали его тестирование. Любой житель города может зайти в приложение, выбрать территорию рядом с домом и, получив инвентарь, выполнить работы по уборке. Мастер должен подтвердить качество работы, и деньги перечисляются в соответствии с договором, который заключается в электронном виде непосредственно через «Яндекс Смену». Это механизм, который позволит привлечь инициативных жителей в удобное для них время к выполнению оплачиваемой работы по уборке территорий.

У субботников и «Яндекс Смены» разные цели. Мы все понимаем, что есть нормативы и сотрудники, которые уберут листву с газонов в отведенное на это время, а субботниками мы добиваемся того, что люди начинают общаться.

У «Яндекс Смены» другая задача. Этот сервис нужен, чтобы жители, которым действительно небезразличен наш город, могли не просто выполнить работу, оказав помощь дворникам, а получить за это денежное вознаграждение.

Мы, конечно же, никогда не отказываемся от помощи. Искренне благодарны ребятам из студенческих отрядов, волонтерам, которые обращаются на наши предприятия, выходят в период залповых снегопадов и говорят, что готовы зачистить ту или иную площадь. Всегда готовы обеспечить инвентарем для уборки и техникой для вывоза снега.

— Жители Петербурга очень активны. А сколько от них жалоб на уборку снега поступает в комитет в среднем за сезон? И сколько из них подтверждается при проверке?

— Сразу отмечу, что в комитете и на наших предприятиях абсолютно нормально относятся к жалобам жителей. Мы стараемся разобраться в ситуации, понять, что стало причиной обращения. В среднем в сутки по городу поступает от 50 до 90 жалоб. Больше всего — 105 жалоб — мы получили во время залпового снегопада.

А, например, 29 октября мы получили одно обращение от жителя на уборку улично-­дорожной сети. Было еще 22 от сотрудников ГИБДД, которые после оформления ДТП сообщили в комитет, что на проезжей части остались ­какие-то части машин, нужно прибраться, замыть, в общем, навести порядок.

— А как вы лично проверяете качество работы городских служб? И каков ваш личный критерий хорошей уборки?

— Я так же, как и все жители города, хожу по этой земле, езжу по улицам. Критерии убранности города в зимний период — это отсутствие скользкости и возможность спокойно, беспрепятственно добраться из точки А в точку Б.

На улично-­дорожной сети не должно быть снежного наката, каши, на пешеходной части — наледи, из-за которой могут пострадать люди.

Зима 2023–2024 годов принесла городу около 10 700 случаев травмирования наших жителей. Губернатором Александром Дмитриевичем Бегловым была поставлена задача по сокращению количества травм на улично-­дорожной сети. Мы вместе с коллегами переработали регламент зимней уборки. И уже зимой 2024–2025‑годов травматизм снизился на 24%. Если же сравнивать минувший зимний период с аналогичным зимним периодом 2023–2024 годов, то здесь снижение уже на 63%.

У нас уже проработаны маршрутные карты. Мы более детально рассматриваем проблемные аспекты, которые выявляются по очагам травматизма. Наша задача — снизить риски до минимальных значений.

О том, что качество работы наших предприятий изменилось к лучшему, говорит и сокращение числа обращений жителей.

Помимо этого, сейчас выявлять наледь, сосульки и снежные кучи активно помогает искусственный интеллект. А техническая и жилищная инспекции предоставляют информацию по состоянию улично-­дорожной сети, выявленную их системами. Все это позволяет нам регулировать работу наших предприятий, чтобы привести город в нормативное состояние.