L'aéroport national de Minsk énumère les règles de sécurité de base sur la plateforme

Lors du débarquement de l'avion et de l'atterrissage sur l'avion, le personnel de l'aéroport demande de ne pas quitter l'échelle et le tablier. Le service de presse de l'aéroport national de Minsk a expliqué les raisons de ces exigences, écrit sb.by.

Le service de presse a rappelé :

Perron est une zone de danger accru en raison du mouvement constant des équipements spéciaux et de l'exploitation de divers systèmes d'aviation. La zone sous l'aile et le fuselage de l'aéronef posent des menaces cachées, même si l'aéronef est stationnaire.

Premièrement, le danger vient des moteurs et de la centrale auxiliaire : même avec l'arrêt de l'avion, ils maintiennent une température élevée. Les éléments chauds des moteurs et de la centrale auxiliaire peuvent causer des blessures et des brûlures graves. Deuxièmement, il y a des capteurs et des antennes sensibles sous l'aile et le fuselage. Un crochet accidentel avec des bagages à main ou des vêtements peut abattre les réglages d'équipement et conduire à l'annulation de vol. Troisièmement, autour de l'avion manœuvre constamment l'équipement. La zone sous l'aile est une zone aveugle pour les conducteurs de véhicules surdimensionnés.

En outre, des traces de liquides antigivrage ou de carburant et de lubrifiants sont possibles sous le fuselage, ce qui crée un risque de chute.

- Par conséquent, lorsque vous quittez l'aéronef, vous devez suivre directement le tablier d'autobus, et lors de l'embarquement - immédiatement à l'échelle. Tous les mouvements doivent être strictement dirigés par le personnel de l'aéroport, a conclu le service de presse. L'étranger présente un faux passeport à l'aéroport national de Minsk