С 26 октября в Челябинске начинает действовать система платных парковок

В Челябинске зарегистрировано более 330 тысяч автомобилей, а это значит, что проблема дефицита парковочных мест в центре города достигла критической отметки. Так, парковка у ТРК «Урал» и магазина «Золотое яблоко» на улице Сони Кривой стала притчей во языцех: водители выстраиваются в два-три ряда, создавая постоянные заторы и аварийные ситуации.

По словам Дмитрия Агеева, введение платных парковок — это продолжение комплексной транспортной реформы. После обновления автобусного парка, троллейбусов, трамваев и старта строительства метротрамвая наступила очередь следу­ющего этапа. Цель — не заработать деньги, а навести порядок.

Водители, которые часами кружат по центру в поисках свободного места, создают дополнительную нагрузку на дороги, провоцируют ДТП из-за невнимательности и загрязняют воздух. Платная система должна обеспечить постоянное наличие свободных мест на уровне не менее 10% — чтобы каждый приезжающий в центр мог быстро припарковаться и заняться своими делами.

В общей сложности в центральной части города создадут 71 зону для платной пар­ковки.

Она будет работать на проспекте Ленина — на отрезке от Лесопарковой до Энгельса. Также платный паркинг охватит улицы Васенко, Елькина, Тимирязева, Воровского, Сони Кривой, Красную и Пушкина. Организуют такие места и рядом с несколькими значимыми объектами: театром оперы и балета имени Михаила Глинки, торговым центром «Урал», площадью Революции, Театральной площадью и железнодорожным вокзалом.

Платный режим начнет действовать в будние дни с 8:00 до 20:00. Первые 15 минут стоянки — бесплатные. Это время дано водителям для того, чтобы сориентироваться, определить номер парковочной зоны и решить, на какое время они оставят авто.

В городе организованы четыре платные зоны с дифференцированными ставками в зависимости от загруженности участка. Базовый тариф составляет 50 рублей в час. Более востребованные локации обойдутся в 90 рублей в час. Максимальный тариф — 165 рублей в час — установлен лишь на одной, самой перегруженной парковке возле ТРК «Урал» на улице Сони Кривой. Примечательно, что подземная парковка торгового центра берет около 200 рублей, так что муниципальная альтернатива выглядит вполне конкурентоспособно.

Особый режим предусмотрен для территории возле больниц и социальных учреждений. Здесь первый час стоянки бесплатный, а со второго часа включается поминутная тарификация из расчета 50 рублей в час, то есть меньше рубля в минуту.

Важная деталь: оплатить парковку можно в течение всего дня до 23:59. Это сделано специально для тех ситуаций, когда мобильная связь не работает — например, во время ракетной или беспилотной угрозы, когда операторы отключают сети. Постоплата позволяет избежать необоснованных штрафов из-за технических сбоев.

Способов оплаты несколько. Самый удобный — мобильное приложение, которое работает в тестовом режиме с апреля. К нему можно привязать банковскую карту и либо пополнять лицевой счет, либо оплачивать каждую сессию напрямую. Для владельцев кнопочных телефонов предусмотрена оплата через СМС короткими командами с баланса мобильного. Наличные можно внести через отделения банков, правда, это наименее удобный вариант.

Приложение определяет местоположение автоматически и подсказывает номер зоны и тариф. Впрочем, Дмитрий Агеев советует не полагаться только на геолокацию, а также проверять информацию по табличкам на парковке.

Попытки обмануть систему обречены на провал. Комплексы с искусственным интеллектом фиксируют автомобиль еще на подъезде к парковочной зоне. Включенная аварийная сигнализация не освобождает от оплаты — остановка не равна парковке, и если водитель задержался дольше 15 минут, система начнет тарификацию.

Параллельно с фиксацией платных парковок система будет отслеживать нарушения правил размещения транспорта — парковку вторым рядом, стоянку под знаком «Остановка запрещена» и другие нарушения. Информация об этом будет передаваться в ГИБДД для административной работы.

Штрафы для нарушителей будут вполне ощутимыми. Физические лица заплатят 2000 рублей за первое нарушение и 5000 рублей за повторное. Для юридических лиц суммы будут еще выше — 5000 и 10 000 рублей соответственно. При этом предусмотрена процедура обжалования — если водитель может предоставить документы об оплате, штраф отменят.

Единым оператором системы выступает муниципальное учреждение «ЭВИС», а все средства от платного паркинга будут направлены на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры — обновление разметки, знаков, модернизацию перекрестков.

Льготные категории делятся на федеральные и муниципальные. Если говорить про федеральных льготников, инвалидов, то им не нужно подтверждать этот статус. Система автоматически проверит наличие их автомобилей в Федеральном реестре инвалидов через портал «Госуслуги». Это результат года работы по настройке межведомственного взаимодействия.

Муниципальные льготники — многодетные семьи, ветераны боевых действий и Великой Отечественной войны — должны лично обратиться в МКУ «ЭВИС». В настоящий момент подано чуть более тысячи заявок. Дмитрий Агеев призывает не откладывать оформление на последний момент.

Владельцы электромобилей получают специальную льготу — два часа бесплатного размещения в зоне зарядных станций. Правда, документы нужно также направить в «ЭВИС», чтобы подтвердить, что владелец — житель Челябинска. В отличие от Москвы, где электромобили могут парковаться бесплатно везде, челябинский подход более ограниченный, но тоже заметный.

Спецтранспорт с цветографической окраской распознаётся системой автоматически. Оперативные автомобили силовых ведомств без спецокраски внесены в отдельный реестр и тоже освобождены от платы. Все ведомства предоставили перечни таких машин и обязались своевременно их обновлять.

Интересный момент с мотоциклами: они тарифицируются по стандартной ставке за каждый государственный номер, даже если несколько мотоциклов занимают одно парковочное место.

Автобусы, напротив, тарифицируются как одна единица транспорта, независимо от того, сколько парковочных мест они фактически занимают. Для каршеринговых компаний создаются кабинеты юридических лиц. Вопрос с такси пока прорабатывается.

Особый интерес представляют резидентные разрешения для жителей центра. В перспективе собственники квартир смогут оформить бесплатное разрешение на стоянку возле своего дома. А вот бизнес резидентных прав не получит — коммерческие организации будут оплачивать парковку служебных автомобилей через корпоративный кабинет юридического лица.

Понять, что вы заехали в зону платной парковки, помогут дорожные знаки и синяя разметка. Впрочем, как уже говорилось выше, опираться нужно и на информационные таблички с номерами зон, тарифами и способами оплаты. Дорожные знаки установлены месяц назад, служба «ЭВИС» провела санитарную обрезку деревьев, чтобы обеспечить видимость.

Водители уже начали реагировать на синюю разметку и парковаться правильно — в один ряд, четко по линиям. Возле той же железнодорожной поликлиники, где раньше царил хаос, теперь порядок.

«Приятно посмотреть, — отметил Дмитрий Агеев. — А это значит, что через эту улицу теперь можно проехать без риска попасть в ДТП. Затора нет и нет хаотичного перемещения транспортных средств».

Запуск 71 платной парковки — только первый этап. Дальнейшее расширение будет проводиться по результатам анализа: куда перераспределился трафик, какие альтернативные бесплатные места оказались перегружены, где жители сами просят ввести платные зоны с резидентными разрешениями. Администрация будет ориентироваться и на предписания ГИБДД по ликвидации очагов аварийности и заторовых ситуаций.

Введение платных парковок в Челябинске — это не про сбор денег с автомобилистов, настаивает городская администрация. Это про упорядочивание движения, снижение аварийности и доступность центра для всех. Опыт других городов-миллионников показывает: после запуска системы поток клиентов в магазины не падает, а растет: люди перестают проезжать мимо в поисках места.

Главное — привыкнуть к новой реальности. Дмитрий Агеев уверен: лучше заплатить 50 рублей за час комфортной парковки, чем получить штраф.