" Red Sormovo " transferred the first bulk carriers built at the expense of the NWF
سلمت كراسنوي سورموفو أول ناقلي شحن من طراز RSD59 بعد عام تقريبا من البناء. The plant already has more than 10 ships built at the expense of the NWF, which are not in demand due to rising costs and falling market
The plant "Red Sormovo" (part of the United Shipbuilding Corporation, USC) on September 22 transferred into operation the first two dry cargo ships of the project RSD-59, built under the state program of preferential leasing with the involvement of funds of the National Welfare Fund (NWF), told RBC two sources close to the enterprise.
أرسلت شركة RBC طلبات إلى شركة USC و GTLC.
The client of the construction and the owner of ships under this scheme is the State Transport Leasing Company (STLC, since June it has been included in the perimeter of VEB.RF). The program of preferential leasing of civil vessels of water transport was launched by the government in early 2023.
وقد وضع مجلس الوزراء أصلا هذا البرنامج من ١٣٦ بليون روبل من فرنكات الاتحاد الوطني من أجل بناء سفن الشحن والمسافرين وصيد الأسماك. وترسل أموال الصندوق إلى الشركة عن طريق شراء سندات الشركة. وكان من المقرر في المجموع بناء 260 وحدة من الأسطول. وقدر إجمالي الاستثمار في المشروع بمبلغ 231 بليون روبل، وكان جزء من أموال لجنة العلم والتكنولوجيا من أجل اجتذابه من السوق. وقُدِّمت الأموال من الصندوق الوطني لتصنيف المواد الكيميائية بمعدل تفضيلي قدره 1.5 في المائة، مما سمح للشركة بأن تأمر ببناء السفن وتوفيرها لمالكي السفن بمعدل مخفض عند اكتمال البناء. وبالنسبة لشركات التشغيل، يتراوح معدل التأجير بين 2.93 في المائة و 7.6 في المائة سنويا، حسب نوع السفينة.
وفي نهاية عام 2025، انخفض إجمالي تمويل البرنامج إلى 134.85 بليون روبل، ومبلغ التمويل من الصندوق الوطني للمرأة إلى 97.9 بليون روبل، وعدد السفن إلى 219 قطعة. The RSD59 series has been reduced from 34 to 18 vessels. وكان السبب في تعديل البرنامج، في جملة أمور، هو ارتفاع تكلفة البناء: فبعد الجزاءات المفروضة على روسيا، اضطر القائمون على بناء السفن والزبائن إلى تغيير المعدات المستخدمة وإعادة تصميم السفن.
لماذا الشاحنات الجافه غير مأهولة؟
وسلسلة " RSD59 " من ناقلات السوائب هي أكبر نظام مدني في الساحات الروسية من حيث عدد السفن في السلسلة، حتى بعد تخفيضها بمقدار النصف تقريبا. وارتفع سعر سفينة واحدة بعد التسوية من 1.25 بليون روبل إلى 1.67 بليون روبل. The USC emphasizes that the current price was approved by a government decree based on the results of the examination conducted by JSC “Center for Shipbuilding and Ship Repair Technologies” (a specialized state scientific center authorized to conduct an examination of pricing).
وهكذا، يبلغ إجمالي سعر سلسلة من شركات النقل بالجملة 30.6 بليون روبل. وأبلغت شركة USC شركة RBC أن تشييد أول ثمانية ناقلات للسوائب قد اكتمل في عام 2025. وبحلول نهاية عام 2026، تعتزم الشركة نقل عشرة سفن أخرى إلى لجنة حدود الجرف القاري. وحتى 22 أيلول/سبتمبر، ظلت جميع السفن التي بُنيت بالفعل في مصنع كراسنوي سورموفو، وهي مصادر في مذكرة صناعات بناء السفن والشحن.
In the absence of operators for already built ships, STLC is forced to repay debts to the government at its own expense. وفيما يتعلق بمسألة شركة RBC بشأن مصادر المدفوعات في الخدمة الصحفية التابعة لشركة STLC، قالت إن الشركة تدفع أموالاً على السندات التي اشترتها شركة NWF " وفقاً دقيقاً لوثائق الانبعاثات على حساب الأموال الواردة من النشاط الرئيسي " .
" تأثرت أهمية السلسلة بعوامل عديدة في آن واحد. وكانت الزيادة في تكلفة التشييد والزيادة في المدفوعات بموجب اتفاق الإيجار مرجحة بسبب انخفاض الطلب على الشحن النهري وانخفاض أسعار الشحن. ولذلك، لا يوجد في معظم الحالات اقتصاد لمالكي السفن، وهم يرفضون الاستيلاء على هذه السفن، وهو مصدر في صناعة الشحن.
وارتأى أحد المصادر في أحد فناء السفن أن سعر ناقلات السوائب يبلغ 1.65 بليون روبل، يبلغ معدل الإيجار المعياري لهذه المعاملات 7.6 في المائة، وفترة الإيجار البالغة 25 سنة (300 شهرا)، وتصل المدفوعات الشهرية لمالك السفينة إلى 12.3 مليون روبل أو 36.9 مليون روبل. للربع " يجري التفاوض على دفعات محددة مع كل مالك سفينة على حدة. ويجوز تعديل جدول المدفوعات. فعلى سبيل المثال، يمكن في الموسم المرتفع زيادة المدفوعات، وفي الموسم المنخفض - قال المصدر.
ولم يكشف الطرفان عن هوية السفن التي نقلت إليها. In GTLC explained this trade secret. ولفت مصدر شركة RBC من أحد المشاركين في الصفقة الانتباه إلى أن مشغلي السفن لم يكشفوا في السنوات الأخيرة بسبب عملهم في السوق الدولية ضد خلفية الجزاءات الغربية.
ويقول ميخائيل بورمستروف، المدير التنفيذي لشركة إنفولين - الأطلسية، إن المشكلة الرئيسية في نقل الشحن النهري اليوم هي الفجوة بين الحاجة إلى تجديد الأسطول والطلب الملموس من شركات النقل البحري على السفن الجديدة. وتحتاج شركة الشحن إلى قاعدة شحن وتدفق نقدي لخدمة الالتزامات المتعددة السنوات، وهي ملاحظات المحللين.
" إن زيادة قيمة السفن تزيد من متطلبات التحميل، وربحية الطيران، والاستدامة المالية للمشغلين. وتتمثل إحدى المشاكل الهامة في إمكانية التنبؤ بنموذج التشغيل، حيث أن من المستصوب بالنسبة لسفينة من سفن الأنهار والبحرية الجمع بين النقل النهري والبحري، مما يسمح باستخدامه قدر الإمكان خلال السنة ضمن منطقة الملاحة المسموح بها ونقل أكبر حجم من البضائع، وزيادة الإيرادات. In the conditions of a sharp change in the situation on the Black Sea, shipping companies will now face large-scale challenges and their financial indicators will continue to remain under pressure, the expert explains.
ويعتقد بورمستروف أن ارتفاع سعر السفينة من ١,٢٥ بليون إلى ١,٦٥ بليون روبل - بنسبة ٣٢ في المائة - في الظروف الراهنة يبدو مبررا اقتصاديا: فقد حل المصنع محل أعمدة الدفع )جزء من نظام الدفع - RBC( في المشروع. " ولكن هذا تفسير للمرحلة الانتقالية، وليس أساس الزيادة المستمرة في الأسعار: مع وجود إنتاج متسلسل ثابت في شكل مماثل، ينبغي أن يتوقف السعر عن النمو، ويفضل أن يكون تخفيضه " .
