إف تي يكشف 'سنوات من الصعوبة للخطوط الجوية

وتقول الخطوط الجوية الرئيسية إن ارتفاع أسعار الوقود أصبح " عاديا جديدا " منذ أن بدأت الحرب مع إيران. وقال المسؤولون التنفيذيون عن الأعمال التجارية إنهم يستعدون لسنوات من المشقة بسبب المخاوف من أن المسافرين لا يريدون أن يتحملوا زيادات أخرى في الأسعار اللازمة لتعويض التكاليف المتزايدة.

وكان الناقلون الجويون يأملون في السابق في خفض تكاليف الطاقة بعد ارتفاع الأسعار الناجم عن إغلاق مضيق هورموز. الآن، مديرو الطيران يعتقدون أن الوقود سيبقى مكلفاً لفترة طويلة قادمة.

" أعتقد أن أمامنا ثلاث أو خمس سنوات صعبة. الطلب لا يزال هناك... ولكن فرصنا في رفع الأسعار غير محدودة، وقال لويس رودريغز، المدير التنفيذي لشركة TAP Air Portugal.

وقال عدة مسؤولين تنفيذيين آخرين إنهم يتوقعون إجراء استعراض لخطط النمو الطويلة الأجل وسط المخاوف من إضعاف الطلب بسبب تسارع التضخم الناجم عن عدم الاستقرار الجغرافي السياسي.

وعلى الرغم من ذلك، تشير شركة الطيران الاتحادية إلى الشركة التحليلية " OAG " إلى أن المسافرين بدأوا، وفقاً للإحصاءات، يطيرون في كثير من الأحيان. According to the company, in the first half of 2026, 2.3 billion flights were booked, which is 1% more than a year earlier.

الخطوط الجوية الأمريكية دلتا تقول هذا الشهر أنها لم ترى سوى انخفاض طفيف في الطلب، على الرغم من ارتفاع أسعار التذاكر بمتوسط 20 في المائة. غير أن معظم الناقلين ما زالوا يستعدون لزيادة التعريفات الجمركية بسبب انتهاء عقود التحوط.

The newspaper notes that Italian ITA Airways before the fuel crisis bought about 80% of the fuel it needs, but since then has not concluded new deals. المدير التنفيذي (يورغ إيبرهارت) قال أن الشركة ستكون أكثر عرضة لتقلبات الأسعار في العام القادم.

"مثل الجميع، سنحاول رفع الأسعار،" قال.

وقال روبرتو ألفو، المدير التنفيذي لأكبر شركة طيران في أمريكا الجنوبية، إن مشكلة الصناعة ليست بالطلب بل هي تكاليف. " ليس لدينا مشكلة في الطلب. لدينا مشكلة في التكلفة التي من الأسهل التعامل معها، وقال.

على أي حال، شركات الطيران تخشى أن رغبة الركاب في السفر قد تبدأ قريبا في وين. " في مرحلة ما، سيبدأ الطلب في الانهيار وسيؤدي التضخم في نهاية المطاف إلى إفقار الناس " ، وقال مدير تنفيذي غير مسمى لشركة طيران كبرى.

" والسؤال الرئيسي هو ما إذا كان ارتفاع أسعار الطاقة سيضر بالاقتصاد ككل. إذا كان ذلك، يمكننا أن نتوقع تباطؤ في الطلب، قال ألفو.

In an effort to cut costs in the short term, some carriers are forced to choose between investment in new aircraft and investment in AI technologies that are needed to stay competitive.

" علينا أن نقرر أين نستثمر " ، وقال ماركوس شنابل من شركة SunExpress، التي تملكها شركة Lufthansa والخطوط الجوية التركية. He noted that the introduction of AI “is not free.”.

وفي حزيران/يونيه، أبلغت دائرة الصحافة في روزافياتسيا شركة RBC أن شركات النقل الأجنبية بدأت، بسبب الحالة في السوق العالمية للوقود، في إعادة تزويد الطائرات بالوقود في المطارات الروسية في كثير من الأحيان لخفض التكاليف.

وكما كتب الاتحاد في نيسان/أبريل، كانت المملكة المتحدة هي الاتجاه الرئيسي لصادرات وقود الطائرات من الولايات المتحدة في ضوء انقطاع الإمدادات من بلدان الخليج الفارسي. ووفقا لسوق لندن للمخزونات، استأثرت السوق البريطانية في آذار/مارس بربع جميع الصادرات الأمريكية من وقود الطائرات.