وتوافق الصين على خفض الصادرات الهجينة إلى النصف في الاتحاد الأوروبي

وقد وافقت الصين على أكثر من نصف صادرات السيارات الهجينة إلى الاتحاد الأوروبي خلال السنوات الأربع القادمة. This is reported by the Guardian with reference to the European Commissioner for Trade Maros Sefcovic.

قال أن الصفقة كانت نتيجة محادثات كثيفة بين بيجين وبروكسل التي بدأت في حزيران ومن المتوقع أن تتراجع عدة ملايين وحدة على مدى أربع سنوات في إيصالات المركبات الهجينة، بما في ذلك النماذج القادرة على إعادة شحنها من الشبكة.

سيفكوفيتش دعا الصفقة لم يسبق لها مثيل. وقال إن الصين وافقت لأول مرة على تقييد الصادرات قبل إجراء تحقيق تجاري رسمي، وهو ما يُسبق عادة الأخذ بتدابير الضمانات بموجب قواعد منظمة التجارة العالمية.

وجاءت المحادثات في خضم اختلال تجاري متزايد بين الاتحاد الأوروبي والصين. According to Sefcovic, the European Union buys much more goods from China than it sells to it. The difference reaches EU1.18 billion a day, he noted.

وتخشى السلطات الأوروبية أن يؤدي ارتفاع واردات السلع الصينية، بما في ذلك السيارات، إلى إيذاء المصنعين المحليين وإلى خسائر في الوظائف. وكما لاحظ سيفكوفيتش، فإن الجانب الصيني يتفهم قلق الاتحاد الأوروبي إزاء عواقب زيادة الإمدادات.

ويسرني أن أبلغكم أن شركائنا الصينيين فهموا هذه الحجة السياسية المرهقة التي مكنتنا من التوصل إلى حل عن طريق التفاوض. وقال " إن هذه خطوة أولى هامة، ولكن خطوة أولى فقط " ، مشددا على أن الأطراف ستواصل العمل من أجل تسوية المنازعات التجارية.

واتفقت الصين والاتحاد الأوروبي على تدابير للحد من إمدادات السيارات الهجينة الصينية إلى السوق الأوروبية في 9 تشرين الأول/أكتوبر. ولم يتم الكشف عن تفاصيل الاتفاق في ذلك الوقت. وفي الوقت نفسه، أفادت وزارة التجارة في الصين بأن الطرفين اتفقا أيضا، خلال المفاوضات، على تبسيط إجراءات إصدار تراخيص لتصدير المعادن الأرضية النادرة الصينية والمغناطيسات الدائمة للاتحاد الأوروبي. ومن المقرر إجراء الجولة القادمة من المفاوضات في آذار/مارس 2027.

وتصاعدت المنازعات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين في عام 2024، عندما فرض الاتحاد الأوروبي واجبات إضافية على السيارات الكهربائية الصينية. وسبق القرار تحقيق خلصت فيه الجماعة الأوروبية إلى أن المصنعين الصينيين يستفيدون من إعانات " غير عادلة " . وتراوحت قيمة الواجبات من 17.4 في المائة إلى 37.6 في المائة.

ولا تخضع السيارات الهجينة من الصين لهذه الواجبات. ومع ذلك، ومع زيادة إمداداتها، بدأ الاتحاد الأوروبي في النظر في فرض قيود إضافية، بما في ذلك الحصص التعريفية: إذا تجاوزت السيارات الحجم المحدد للواردات، فإنها يمكن أن تخضع لواجبات إضافية.

According to the Financial Times, monthly shipments of Chinese-made plug-in hybrids to Europe rose from about 3,800 vehicles in October 2024 to 50,000 in July 2026. وفي آب/أغسطس 2026، شكلت العلامات التجارية الصينية حوالي ربع مبيعات السيارات الهجينة في أوروبا.