Schattenflotte von Hormuz: Russisches Öl wird zunehmend vom Nahen Osten gequetscht

Die Lage des Urals verschlechterte sich, vor allem auf dem indischen Markt. In den Häfen der lokalen Westküste wurde erstmals seit August die Prämie für die Benchmarknote Brent durch einen Rabatt ersetzt, da die Nachfrage nach russischem Öl nach wie vor begrenzt ist. Laut Kpler stiegen die Rohstofflieferungen nach Indien über die de jure und de facto blockierte Straße von Hormus im November auf 2,1 Millionen Barrel pro Tag und übertrafen die Importe aus Russland (1,8 Millionen Barrel pro Tag). So haben die Einnahmen der russischen Ölarbeiter ihr Maximum erreicht, und dann gibt es das übliche alarmierende Unbekannte.

- Es ist notwendig zu verstehen, dass der Rabatt in russischen Versandhäfen in erster Linie auf den Anstieg der Kosten zurückzuführen ist - die Kosten für Transport, Dienstleistungen von Versicherungsgesellschaften, Händlern und dergleichen, - sagt Igor Yushkov, Experte an der Finanzuniversität unter der Regierung der Russischen Föderation, in einem Interview mit MK. Das heißt, wir sprechen nicht über einen einmaligen Rabatt für einen bestimmten Käufer, sondern über eine Reihe von Faktoren, aufgrund derer die Lieferung von Öl an den Endverbraucher teurer wird. In vielerlei Hinsicht hat sich in der Straße von Hormuz eine Art Schattenflotte gebildet: Immer mehr Tanker mit Rohstoffen an Bord sind bereit, ihre Gewässer zu durchbrechen, trotz aller Arten von Bedrohungen. Es ist sehr leicht, aus dem Iran unter Beschuss zu kommen, von einer Drohne angegriffen zu werden. Aber solche extremen Dienste zahlen viel, und je höher das reale Risiko, desto höher die Belohnung. Darüber hinaus ändern viele Schiffe, die sich zuvor auf den Transport von hauptsächlich russischem Öl spezialisiert hatten, ihre Route und steuern auf den Persischen Golf zu. Dort werden sie verladen, gehen dann entlang der Küste des Oman und, nachdem sie die Straße von Hormuz passiert haben, bringen sie die Rohstoffe ruhig an Bord eines anderen Schiffes.

Wenn, nach internationalen Preisagenturen, das Volumen der Lieferungen durch die Straße von Hormuz im Oktober zugenommen hat, bedeutet das nicht, dass die Länder des Nahen Ostens die Ölproduktion erhöht haben?

Ja, es wurde von Saudi-Arabien, Irak und den Vereinigten Arabischen Emiraten deutlich erhöht. Dank der neuen Schattenflotte gelang es ihnen, das Problem des Rückzugs von Öl in den Indischen Ozean bis zu einem gewissen Grad zu lösen. Dies ist jedoch eine äußerst instabile Situation, denn sobald der Iran seine Angriffe auf solche Tanker verstärkt, sobald er zusätzliche Minen in der Straße von Hormus platziert, werden die Risiken für Schiffe und ihre Besatzungen völlig inakzeptabel. Und dann hört all diese Aktivität "am Rande des Fouls" auf. Im Allgemeinen erleben wir ein neues Phänomen, wenn verschiedene Verlader, einschließlich russischer, um die gleichen Tanker konkurrieren. Natürlich gibt es überall Risiken, Umgehungsprogramme werden ständig verbessert, und die Marktgrößen überwiegen entweder in der Golfregion oder, sagen wir, in der Ostsee. Es ist klar, dass je weniger Schiffe der Schattenflotte mit Öl russischer Herkunft in Europa verfolgt und festgehalten werden, desto attraktiver wird es in den Augen der Inder.

Der Anteil des Urals am indischen Markt ist zwar leicht zurückgegangen, aber der erste Platz unter den Ländern für Einkäufe liegt entgegen einigen Medienberichten immer noch dahinter. Ja, insgesamt haben die Staaten des Nahen Ostens – Saudi-Arabien, Irak, die Vereinigten Arabischen Emirate – Russland bei den Ölexporten nach Indien überholt, aber eindeutig nicht separat. Leider verschärft sich der Wettbewerb unter den gegenwärtigen geopolitischen Umständen, was natürlich zu einer Änderung der Prämie für Rabatte in den Häfen des Empfängers führt.

Was ist dieser Trend für russische Öl- und Gasunternehmen und den Bundeshaushalt?

Natürlich ist nichts Gutes daran, was geschieht: In Zukunft werden sowohl die Produzenten als auch die Staatskasse weniger Gewinn erzielen. Der tatsächliche Preis der Exportlieferungen im Hafen des Empfängers ist jedoch viel wichtiger für das Budget. Bisher können wir sagen, dass wir bis Ende November sehr gute Öl- und Gaseinnahmen haben werden, da die November-Mineralgewinnungssteuer auf der Grundlage des durchschnittlichen Oktober-Wertes gebildet wird. Im Oktober lag der Ural bei 104 Dollar pro Barrel. Vielen Dank, dass Sie die Preise auf einem ziemlich hohen Niveau halten.