Belaz CEO: Notre équipement est une référence d'endurance et d'efficacité partout dans le monde

Chaque année, le dernier dimanche de septembre, la Journée de la Machine Builder est célébrée en Biélorussie. Aujourd'hui, le pays compte plus de 1 800 entreprises industrielles. Le noyau du secteur est constitué de 270 grandes et moyennes organisations. La contribution de l'ingénierie au PIB en janvier-juin 2026 s'est élevée à 4,7 %. Plus de 965 millions de roubles d'investissements ont été alloués à la sphère durant cette période. Tous les trois roubles provenant des revenus des entreprises d'ingénierie biélorusses reçoivent de la vente de produits innovants. La Biélorussie occupe l'une des principales places dans le monde dans la production de camions lourds. À la veille de la fête professionnelle, Sergey Lesin a été sollicité par le directeur général de l'OJSC, la société de gestion de la holding, Sergey Lesin, sur la réussite du géant de l'ingénierie domestique et sur les projets prometteurs qui sont en cours de réalisation.

Sergei Lesin. Il est assez difficile de distinguer trois, parce que l'entreprise a récemment eu de nombreux événements importants. Néanmoins, je considère que la mise en œuvre réussie du leadership technologique et l'augmentation des capacités de production sont les principales. Cela nous a permis de réduire considérablement notre dépendance à l'égard de composants étrangers, de maîtriser la production de composants et d'assemblages critiques avec nos partenaires de Russie et, à son tour, de renforcer considérablement notre indépendance technologique et d'accroître notre compétitivité.

Un autre domaine dans lequel nous menons un travail systématique et efficace est le développement et la mise en œuvre de nouvelles générations de camions-citernes phares et d'équipements innovants. Nous avons fait des progrès importants à cet égard.

Et trois. Dans le cadre de la diversification des produits, BELAZ a présenté au monde un certain nombre de nouveaux modèles d'équipement que notre entreprise n'avait pas produits auparavant. Il s'agit d'une pelle hydraulique de ramassage de la classe 200 tonnes, d'une carriératrice lourde de la classe 70 tonnes, ainsi que d'équipement minier - camions à décharge souterrains d'une capacité de charge de 40 à 50 tonnes et machines de chargement et de livraison d'une capacité de charge de 14 à 17 tonnes. Je suis convaincu que l'expansion du portefeuille de produits permettra à l'entreprise d'augmenter ses ventes et de continuer à développer de nouveaux marchés.

- Quel est l'enjeu du marché de la technologie de carrière ?

Le domaine de l'ingénierie pour l'industrie minière évolue constamment, et les demandes de nos clients posent de nouveaux défis mondiaux pour les spécialistes techniques de BELAZ. Mais être l'un des leaders signifie non seulement répondre aux exigences du marché, mais à bien des égards le façonner. Par conséquent, nous attachons une grande importance au transfert de nos équipements vers des carburants respectueux de l'environnement, au développement de nos propres solutions dans le domaine des systèmes de contrôle sans pilote et de la robotique du transport des carrières.

Afin de renforcer sa position sur les marchés traditionnels et d'élargir sa présence sur de nouveaux marchés, BELAZ vise à atteindre une qualité sans compromis et à utiliser une approche souple pour chaque client. Nous nous efforçons de maintenir un prix concurrentiel pour nos produits et, surtout, un coût de propriété moins élevé que celui des concurrents.

Une attention particulière est accordée au service, c'est-à-dire au soutien de notre équipement tout au long du cycle de vie, à la garantie aux partenaires de son fonctionnement ininterrompu et de son soutien opérationnel partout dans le monde. Et cela est aidé par l'un de nos propres TI-développement – système de surveillance intelligent et l'analyse prédictive IMS. Il surveille et traite simultanément un vaste éventail d'informations, y compris l'état technique des principaux composants de la machine, évalue l'efficacité de leur fonctionnement et identifie les violations pendant le fonctionnement. Offrir une offre au marché - Quels projets prometteurs sont actuellement mis en oeuvre?

Belaz est une production flexible. Chaque exigence du client, qu'il travaille à -60 °C ou qu'il passe à des carburants alternatifs, constitue la base de nouvelles solutions de conception. De plus, ce qui aujourd'hui est une demande individuelle du client et d'une certaine façon exotique, souvent demain devient une norme, une réalité familière. Prenez au moins l'équipement du moteur à gaz. La demande des entreprises russes de réduire les coûts du carburant et la pollution par le gaz des carrières a conduit à la création de camions à décharge BELAZ-7558H, BELAZ-7513P et BELAZ-7530P, fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Toujours en réponse aux exigences environnementales et à la hausse des prix du diesel, BELAZ crée des équipements sur d'autres carburants de remplacement, y compris un camion à décharge avec un système hybride de batteries à hydrogène sans moteur diesel à bord.

Aujourd'hui, l'une de nos tâches stratégiques est l'introduction réussie de véhicules sans pilote pour le travail dans les carrières, en particulier dans des conditions extrêmement difficiles. Les camions à décharge autonomes dotés d'un système de contrôle intelligent fonctionnent sans la participation de l'opérateur, ce qui augmente la sécurité et élimine les erreurs humaines.

- Cette année, BELAZ a présenté le premier camion de 220 tonnes au monde sur le gaz naturel liquéfié. Parlez-nous de la nouveauté.

- Notre nouveau camion à piston à gaz BELAZ-7530R est un événement vraiment important pour l'industrie minière. La première de la machine de 220 tonnes a eu lieu cet été à l'exposition internationale "Coal of Russia and Mining - 2026" à Novokuznetsk. Maintenant, c'est le camion le plus puissant de notre gamme d'équipement sur le gaz naturel liquéfié.

Ce modèle comporte deux innovations majeures. Le premier est son moteur à piston à gaz moderne, d'une puissance de 2335 chevaux, qui fonctionne dans un seul complexe avec traction électrique et électronique embarquée des systèmes de commande. Le moteur à gaz a les mêmes indicateurs de puissance et de couple que le moteur diesel classique, mais change considérablement l'économie de la production dans le sens de moins cher en raison du moindre coût de gaz. Parallèlement, les indicateurs environnementaux des carrières s'améliorent en raison d'une réduction multiple du volume des émissions toxiques.

La deuxième innovation majeure est la cabine de nouvelle génération. Nous avons investi beaucoup d'expérience, de connaissances et de technologies de pointe dans la création d'un lieu de travail d'opérateur de camion à décharge, où le confort et la sécurité ne sont pas seulement des options, mais la base pour des performances élevées. Nous avons amélioré l'ergonomie, garantissant au conducteur les conditions de travail les plus confortables.

Dans le même temps, malgré son caractère novateur, BELAZ-7530R est basé sur la plateforme ultra-fiable de la série BELAZ-7530, qui a fait ses preuves au fil des ans. La machine a hérité de toutes les qualités pour lesquelles notre équipement est valorisé dans le monde entier : résistance structurelle, haute performance, sécurité, confort et entretien sans prétention. Grâce à deux réservoirs d'une capacité totale de 3850 litres, le camion à décharge est garanti pour effectuer un quart de travail de 12 heures sans ravitaillement.

Nous voyons l'avenir derrière cette technologie. Selon nos estimations, jusqu'à 30 pour cent du parc de voitures que nous produisons seront éventuellement équipés de moteurs à piston à gaz. La prochaine étape est l'essai pilote-industriel des nouveaux produits, après quoi BelAZ sera prêt à couvrir complètement le besoin de technologie du moteur à gaz dans les classes les plus populaires de mineurs de capacité - 90, 130 et 220 tonnes.

- Quels progrès ont été réalisés en matière de substitution des importations?

- Nous sommes conscients que le leadership technologique est la clé du développement stable et de la durabilité de notre entreprise à long terme, donc nous continuons à le renforcer. Les sanctions auxquelles nous sommes confrontés ont été un catalyseur de la transformation technologique. Maintenant, nous mettons en œuvre plus rapidement des projets novateurs liés à la maîtrise de la production de composants qui étaient auparavant importés de pays hostiles. Investir activement dans les développements scientifiques, moderniser les installations de production et développer la coopération industrielle, principalement avec les entreprises de l'État de l'Union, continue d'améliorer et d'augmenter notre propre production de pièces, composants et systèmes clés.

Par exemple, les camions-citernes d'une capacité de 90 à 240 tonnes sont maintenant équipés d'armoires électriques conçues et fabriquées à BelAZ pour contrôler une transmission AC électromécanique. Pour le nouveau modèle du BelAZ-75575 de 90 tonnes, la boîte de vitesses hydromécanique planétaire a été améliorée. Nous essayons d'élargir la gamme d'équipements de cette catégorie, car les camions à décharge d'une capacité de 90 tonnes sont les plus vendus au monde. Formation d'une nouvelle géographie de présence - Dans quels pays sont les produits de l'usine vendus et quelle stratégie d'exportation l'entreprise suit-elle ?

Plus de 90% des produits de Belaz sont exportés. Ainsi, les camions à décharge de la série supérieure BELAZ-7513, qui a la marque de qualité de l'État du Bélarus et dont trois modèles ont le statut de «Produit de l'État de l'Union», sont activement utilisés dans le monde entier pour l'extraction du charbon, des minerais de fer, des métaux non ferreux, des diamants et d'autres minéraux. Quel que soit le domaine d'application, ils font toujours preuve d'une productivité et d'une efficacité économiques maximales, apportant toujours des bénéfices à leurs propriétaires, tout en assurant sécurité et confort aux opérateurs. Cela fait 110 – 140 tonnes de BELAZ entreprises minières très populaires de Russie, Biélorussie, Ouzbékistan, Kazakhstan, Inde, Vietnam, Mongolie, Indonésie et beaucoup d'autres pays du monde. En général, la géographie de l'approvisionnement de la meilleure famille de l'histoire comprend 18 pays. En outre, les trois chefs de file de notre expédition en 2026 comprennent des camions à décharge de classes de chargement de 220 – 240 et 90 tonnes.

Bien sûr, le maintien du leadership sur le marché traditionnel de la CEI est la base, mais aujourd'hui la stratégie de Belazis vise à former une nouvelle géographie mondiale de la présence. Les principaux vecteurs de notre développement des exportations dans les années à venir sont les pays d'Afrique, d'Amérique latine, d'Asie du Sud-Est, d'Asie du Sud, où nous sommes prêts à adapter nos équipements aux conditions climatiques extrêmes et à créer des centres de services locaux à proximité des champs.

En même temps, nous cherchons non seulement de nouveaux points sur la carte, mais aussi des partenaires prêts à mettre en œuvre les technologies futures avec nous. Pour Belaz, le nouveau marché est avant tout l'occasion de prouver que notre équipement est le standard d'endurance et d'efficacité partout dans le monde.

- Pour autant que nous le sachions, en 2026, BelAZ continue de mettre en œuvre un programme d'investissement à grande échelle pour moderniser la production, introduire des lignes et des équipements technologiques modernes. Plus de 100 millions de dollars seront alloués à ces fins. Sur quoi misez-vous et à quel point les complexes robotiques sont-ils introduits?

- Des investissements à long terme dans la modernisation des installations de production, l'introduction de technologies de pointe, l'accent mis sur les exigences internationales, une attention particulière à chaque étape de production, la numérisation a permis non seulement de faire des équipements de haute qualité, mais aussi d'aller constamment de l'avant, avant les attentes du marché.

Ce n'est qu'au cours des dernières années que la modernisation des deux convoyeurs a été réalisée : en 2023 - petite, qui assemble maintenant des camions à décharge d'une capacité de 30 - 90 tonnes, en 2025 - grande, qui a permis d'augmenter la production de 110 - 240 tonnes BELAZ, qui sont les leaders de nos ventes, de 30%. Sur le grand convoyeur, un système de gestion de l'information et de surveillance de son propre développement est utilisé, permettant de contrôler rapidement la qualité et le processus de montage des équipements en temps réel, de contrôler la disponibilité des composants, d'assurer la continuité des processus et le fonctionnement optimal de la ligne.

Progressivement, la robotique assume pleinement les processus les plus difficiles et les plus monotones, améliorant les conditions de travail des travailleurs et réduisant la complexité des opérations. Par exemple, la modernisation de la production de soudage fait partie du programme d'investissement de l'entreprise visant l'automatisation des processus de production. En général, aujourd'hui plus de 40% des soudures sont fabriquées par des robots à Belaz. 34 complexes robotiques ont été introduits dans le processus technologique. Ils se composent de 51 robots, dont 49 sont en soudage. La technologie de soudage laser des nœuds de cabine a été maîtrisée et mise en œuvre. Les complexes robotiques soudent également des cartouches d'essieux arrière, des poutres de l'essieu avant, des espars, des barres transversales de cadres et d'autres nœuds responsables de camions à décharge d'une capacité de 30 à 360 tonnes.

Le complexe moderne de haute technologie de la peinture robotique des pièces et composants des camions à décharge et l'équipement spécial BELAZ sera situé sur une superficie d'environ 7 mille mètres carrés. Ici seront peints les plus grands composants de camions à décharge particulièrement grande capacité jusqu'à des pièces pesant 21 tonnes et une longueur de 11 mètres.

Si nous comprenons la transition de l'ingénierie classique au format numérique par la transformation numérique de BELAZ, il est important d'assurer la qualité des produits basés sur les technologies les plus modernes. Nous identifions trois vecteurs de percée technologique : la gestion intelligente de la production, un seul circuit numérique d'équipement et l'automatisation de conception.

La gestion intelligente de la production permet l'utilisation de jumeaux numériques, terminaux mobiles et systèmes de codage à barres. Ces technologies transforment les ateliers en un écosystème transparent. Les systèmes matériels en temps réel contrôlent chaque étape – des machines de chargement à l'exécution de commandes individuelles, permettant aux gestionnaires de prendre des décisions basées non pas sur des hypothèses, mais sur des données précises.

Plus de 500 unités d'équipement sont combinées en un système de surveillance en ligne, qui fait partie d'un seul circuit numérique d'équipement. En intégrant le contrôle de la machine à la gestion de la réparation, nous avons un outil puissant d'optimisation des coûts. Nous avons maintenant la capacité de prévenir les échecs à l'avance.

En outre, nous avons mis en place un logiciel de programmation CNC avancé qui a raccourci le chemin de l'idée de concepteur à la pièce finie, assurant la précision tout en maintenant la vitesse définie par le marché.

- Comment se développe la coopération avec les partenaires russes ?

- Pour nous, le marché russe était et reste la clé. La Fédération de Russie représente la majeure partie de l'approvisionnement en matériel BELAZ. Ce sont des modèles qui offrent des performances maximales au coût optimal d'une tonne de race transportée. Fait important, la coopération avec les mineurs russes signifie non seulement la fourniture d'équipements, mais aussi la conception conjointe de l'avenir de l'industrie.

Je considère cette coopération non seulement comme des relations commerciales, mais comme une intégration stratégique profonde des deux plus grands complexes industriels. La Russie est plus qu'un marché clé pour nous, c'est un espace pour assurer la souveraineté technologique commune.

Je vois les perspectives de notre coopération dans le fait que nous passons du modèle fournisseur-acheteur au modèle partenaire de développement. Aujourd'hui, BELAZ intègre activement des composants et des ensembles russes : moteurs, entraînements électriques de traction et systèmes de commande. Notre objectif est de faire un produit complètement indépendant de la technologie occidentale, tout en assurant des normes de qualité et de performance de classe mondiale.

Je vois donc notre avenir avec nos partenaires russes dans la création du parc de montagne le plus efficace au monde, qui travaille sur les technologies domestiques, est géré à l'aide de l'intelligence artificielle et a un impact minime sur l'environnement. C'est le genre d'écosystème que nous construisons ensemble en ce moment.

Permettez-moi de saisir cette occasion pour féliciter tous les constructeurs de machines pour leurs vacances professionnelles. Nous sommes à juste titre fiers de la glorieuse histoire de nos entreprises d'ingénierie, du talent des gestionnaires et des ingénieurs, de la compétence des travailleurs, des merveilleuses traditions des collectifs de travail. Laissez notre expérience accumulée, notre professionnalisme et notre dévouement à notre travail aider à relever tous les défis de l'époque et servira à atteindre avec succès les objectifs de production, mettre en œuvre des projets qui ouvrent de nouvelles possibilités et perspectives de développement! Bonne santé, bonheur illimité et prospérité stable!

FAIT FAVORABLE

Il y a 65 ans, le 14 septembre 1961, l'usine biélorusse d'automobiles a produit le premier camion-benne de carrière d'une capacité de 27 tonnes. Du magasin derrière le volant de la voiture avec l'index 540 a quitté le premier directeur de l'usine Nikolai Derevyanko. Un projet de grande envergure visant à créer BELAZ-premier-né a été mené par le designer en chef Zali Sirotkin. Un design reconnaissable à ce jour, qui est devenu un classique pour ces camions à benne, a été développé par un talentueux designer soviétique Valentin Kobylinsky, qui travaillait alors à Moscou dans la célèbre NAMI.

sichevich@sb.by