В Мингорисполкоме рассказали о перспективах развития легкового электротранспорта и метро

О надежном способе припарковать авто в столице, перспективах развития легкового электротранспорта и метро рассказал председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев в интервью газете «Вечерний Минск» накануне 959-летия города, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».

Глава города обратил внимание на то, как изменилась ситуация с количеством машин в Минске: 40 лет назад во дворах стояло намного меньше автомобилей. Сейчас в столице зарегистрировано почти 900 тыс. транспортных средств, еще около 200 тыс. каждый день въезжает в город, и им тоже необходимо где-то парковаться.

— Это колоссальная нагрузка. Ресурс дворов по обустройству парковочных мест не бесконечен, особенно в центральной части города. Поэтому было принято решение об обустройстве на первых полосах улиц платных парковок, — пояснил В. Кухарев.

Он уточнил, что парковки вдоль улиц работают в платном режиме, в большинстве своем до 18:00.

— Многие водители оставляли там грузовой транспорт на протяжении нескольких суток. Местные жители, приезжая домой с работы, были вынуждены искать парковочное место во дворах, загромождая их. Это неправильно. Почасовой платный режим парковок вдоль улиц в дневное время создает для таких нерадивых водителей грузового транспорта невыгодные условия. Так можно будет в определенной степени разгрузить дворы, — пояснил председатель Мингорисполкома.

Самый надежный способ припарковать свой автомобиль — использовать возможности платных стоянок и паркингов. За водителем закрепляется отдельное место, что избавляет от необходимости кружить по району в поисках свободного пространства.

Зарядился — прокатился

Отдельно глава города рассказал о перспективах легкового электротранспорта. В Минске сейчас насчитывается более 30 тыс. электромобилей. По расчетам, к концу 2030 года их будет свыше 100 тыс. Но им нужна инфраструктура.

— Сейчас разрабатывается новая концепция развития сети электрозарядных станций. Практически на каждом заседании Мингорисполкома выдается пять-шесть разрешений на их установку. Также мы планируем устанавливать ЗЭС на территории паркингов, — сообщил В. Кухарев.

Больше метро — меньше заторов на дорогах

Метрополитен позволяет перевозить за час десятки тысяч людей, будучи изолированным от наземной дорожной обстановки.

— Сейчас мы строим третью линию метро в направлении пл. Бангалор. Появятся три станции — «Переспа», «Комаровская» и «Парк дружбы народов». Рассчитываем, что скорость передвижения на подземном рельсовом транспорте оценят по достоинству и водители легковых автомобилей из расположенных рядом районов, — сказал председатель Мингорисполкома.

По его словам, сейчас в стадии проектирования находится четвертая линия метро. Она позволит охватить скоростным сообщением еще больше микрорайонов. Кроме того, появятся новые узловые станции в местах пересечения с уже действующими линиями.

— Основная задача — создать условия, где не возникало бы потребности в ежедневном передвижении по городу на автомобиле, — отметил глава города.

Полную версию интервью с председателем Мингорисполкома В. Кухаревым читайте в номере газеты «Вечерний Минск» за 10 сентября 2026 года.